连续炉上汽车齿轮渗碳被动轮 不用垫板可行么？会有什么隐患？
连续炉上汽车齿轮渗碳被动轮 不用垫板可行么？会有什么隐患？ 补充下连续炉生产EQ153145 等系列产品！！按常规肯定是要在料盘上放置精磨后的垫板，然后才放被动齿轮！为了保证变形嘛！！ 然后现在有人提出不放垫板，为了提高产量！！请问 这样有隐患么？对产品质量？ 要是能够保证产品的变形，那么去掉又有何妨呢？一般的料盘用久了后必定会产生平面的翘曲，所以用垫板的作用也就在于此了，它降低了因工装的影响因素。 不用垫板从动齿端面平面度可能超差，但如果渗碳后采用压淬或齿向下平放或端面贴在一起在平放的话，影响应该不大。 必须加垫板的！可以用耐热钢制造适当较少些厚度。否则齿部压伤、变形很难挽救的！ 霜月 专家如果齿向下放置的话 会不会造成齿向变化呢？ 过程变更，需向客户提交PPAP呃试验总是要做到，行就交样，不行就照旧。。。 本帖最后由 周建国 于 2010-5-19 20:14 编辑
回复 6# 李晓敏
我代霜月专家回答你提出的问题，你提出了齿面朝下的装炉方式是否可行？我觉得可行。我们一直在使用，前提是底面必须要平整（可以用废轮或耐热钢垫板），这样的好处是你的产品变形会比正装的要好（这个我们是经过多次试验后得出的经验，你两者对比就知道了），有可能对与齿形有一定的影响，特别是最底下的几只（自重的影响），其它的我觉得变化不大（包括金相组织，浓度梯度等）。 8楼专家 问题是我们是直接放在连续炉料盘上！！并不是平整的面！！ 回复 9# 李晓敏
料盘上再放一块平板用来降低因料盘不平整照成的影响，有何不可呢？ 回复 6# 李晓敏
齿向下平放平面度好于齿向上平放的平面度，侧隙等变化也符合要求，但齿向没有检测过，不过配对接触区形状、大小及位置都达到技术要求。 不用垫板，齿轮部位接触料板，可能产生接触部位的渗层和有效硬化层偏低；
再者，如果不用垫板，齿形齿向会更差，这是我们的经验。
当然，如果要求不高，还是可以将垫板撤掉，这样可以减少劳动量，降低成本。 谢谢各位专家的指导 我这就去做下试验 回复 11# 霜月
请问霜月专家：这么摆放齿轮是直淬件吧，如果是压淬件，比如457系列的大齿轮（并且是薄壁件）能这么摆放吗？ 关键是要看平面度、齿形、齿向、修缘、鼓形量的公差要求，只有通过随炉9点热变形试验来验证。
你不用回答人家的建议是否可实施，但可以要求提建议的人一起跟踪变形量情况。
实践是检验真理的唯一标准，并且试验数据必须足够，比如要考虑材料炉号、机加工换刀前后、在炉内的位置等因素的影响。
一个成熟的工艺，不可以轻易更改，特别是在大批量、追求过程稳定性的情况下。
处理不当会产生传动不平顺、啸叫的问题，所以去除垫板是一种过程稳定性变差的措施但可以降低成本，最好通知客户一起评估，进行必要的台架、装车试验；降低成本的前提条件是可以满足使用工况以及过程控制依然是可控的。
风险评估+试验验证 我说说我们现在没放垫板存在的问题吧！！ 首先齿轮大平面变形各个位置不一样，变形量大小不一样，没有规律！！然后在研磨时，接触区位置不一样，有的靠小头，有的靠大头！ 16楼：如果你家是我们的供应商，你这样回答的话，是不会同意你取消垫板的。
注：我是国内一家主要的汽车主机厂的动力总成厂（发动机和变速箱）负责供应商热加工工艺技术、过程控制审核的高工。 呵呵 我们是做试验的 现在发现这个问题了 已经恢复垫板了！！ 回复 14# qingchuan65
能否这样装放，得看你的取料方式，如果是人工取料的话就可以。 你们是用的什么炉子！！渗碳温度多少？
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