热海 发表于 2010-5-15 13:53:16

十字轴硬化层讨论

我们的产品汽车传动十字轴，材料为20CR钢,渗层1.8MM.而硬化层只有0.7MM,轴颈为47.7MM,请教高手问题出在哪里?

LINFH 发表于 2010-5-16 18:31:02

材料的淬透性低,选用的淬火介质不合适,还有或者回火温度高了

热海 发表于 2010-5-16 19:40:36

谢谢2楼指导我们是32号机油油池有搅拌硬化层和滲碳层不协调是极少数但客户查到就不好有问题就要解决。

xutie 发表于 2010-5-16 19:44:49

我觉得要落实几个事情才好判断原因，首先要看生产过程中有无异常情况，另外要问自己几个问题？
1.、渗碳层中共析层有多少？
2、渗碳层中的碳浓度如何？
3、渗碳层的金相组织如何？表面硬度正常吗？
4、淬火温度和在淬火介质中的冷却时间够吗？
5、所使用的淬火介质的冷却能力?冷油？热油？
供参考

问学 发表于 2010-5-17 20:56:42

应还是淬火问题，你的碳层有这样深了，而且还只是个别样，只能这么去认为。

凌云谷 发表于 2010-5-18 10:16:57

20Cr需要重新加热淬火才能保证渗层硬度即有效硬化层深度。
材料淬透性影响心部硬度。

zhangchun535912 发表于 2010-5-18 10:39:43

淬火时先预冷，淬火介质冷却速度够吗

好富顿 发表于 2010-5-18 16:08:26

首先需要判断是渗碳问题还是冷却问题。建议如果可能，设法测定0.7mm以及更深处的碳浓度，如果是碳浓度足够，则是冷却问题了，也可以通过观察金相组织来判断。冷却则与冷却介质，系统冷却强度相关，当然与材料的淬透性也相关。

liuly1973 发表于 2010-5-19 11:50:41

100%是淬火的问题，这个工件我在厂里做了十几年了，不过我们用得是20CrMnTi，淬透性比20Cr好，热海没说他们的工艺是一次淬火还是二次淬火，淬火温度是多少也没说。

热海 发表于 2010-5-19 20:38:49

我们是一次淬火，淬火温度是850度。

liuly1973 发表于 2010-5-20 02:53:33

我个人认为850度低了，建议用880度试试。

认识精英 发表于 2010-5-20 08:12:32

你的总渗碳层和有效硬化层相差太大了，你在渗碳的时候是有问题的
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