变速器齿套 淬火后变形
本帖最后由 fiona05311 于 2010-5-21 10:51 编辑还是和带状组织有关。
先说情况：
问 题 点：淬火后变形
切割后剖面的样子：
-粉色的线标识我在显微镜下看到的总体的带状组织的走势
-三个坑是打维氏硬度时得痕迹
-总的来说，形状特点就是一面薄，一面厚
3.下面看看金相：
我的感觉就是，高频淬火后，仍然保留了热前带状组织的形貌
细看500X组织，组织不均匀。由于带状组织会使变形呈方向性，而且这个部品的特点是上端薄，下端厚，更导致的变形的增大
有几点说明的是，我们渗碳工艺没有变动，高频淬火用的JIG也是严格检查没有磨损的
专家们啊，帮助分析一下。谢谢！ 前段时间做过这样的产品,对方说可以,昨天又送了一批来,以下是我的工艺:
RCWF-120炉 820880885890 830℃,50r/min（3.5小时）,放3层
甲醇15ml/min,煤油10ml/min,氨气150L/h碳氮共渗,
淬90℃油,60HRC左右,80HRA以上
RW-60炉 170180℃,600r/min（1小时30分）回火 本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2010-5-19 14:43 编辑
回复 1# fiona05311
引起热处理变形的因素很多，楼主是如何将主要原因锁定为“带状组织”的？ 没有理由说是带状组织引起的变形？热处理变形因素较多，建议静下心来，仔细查找变形原因 1.首先，组织图里面上面的那个，50倍的，很明显能看出来组织不均匀，还保留了热前带状组织的形态。
2.这种部品的毛坯图，带状组织都是一个方向，就是粉色线的那个方向。
这个是同一批毛坯的组织图
退火看看，带状严不严重
变形很多种可能的， 本帖最后由 fiona05311 于 2010-5-19 14:27 编辑
我们的工艺：900度渗碳，空冷，高频淬火（为保证变形量，使用冷却顶芯控制变形），然后低温回火。
现在冷却顶芯尺寸肯定合格的
请大家仔细看下面那两张倍率大的图，组织很不均匀 个人观点，我认为你所说的带状，并不是组织带状或碳化物带状，我在检验钢材时，经常遇到这些情况，一般称作流线。对工件的变形及机械性能没有影响。钢材的流线是钢锭浇注后，钢中气体排出后的痕迹，一般有较多的夹杂物沿此分布。 同意上一位观点 这些就是跟变形超差的部品同一批次抽查的结果，请大家看图片，
我觉得这就是带状组织吧，这样的毛坯能用吗？？？
这张是变形超差的部品高频后的图片
本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2010-5-19 16:19 编辑
回复 7# fiona05311
从你的主帖、5#帖、和本帖看，你这个产品的设计不太合理：
1.为什么选择低碳钢（或低碳低合金渗碳钢）渗碳后，再进行高频淬火？何不选择为中碳低合金结构钢直接高频淬火呢？
2.如果非选择渗碳后在进行高频淬火，那么渗碳空冷后直接进行高频淬火吗？中间是否要进行一次正火或高温回火？
3.从你10#帖所提供的金相图片看，的确存在带状组织的问题，但这种带状组织是原始组织，在你加工产品前，不进行预处理吗？ 本帖最后由 fiona05311 于 2010-5-19 16:41 编辑
不需要。我们的工艺就是锻造加工厂给我们做毛坯，毛坯到我们公司直接加工，然后完成品进入热处理脱脂渗碳空冷，然后高频加热淬火，然后清洗，回火喷砂。公司工艺这样规定。没有要求预处理。如果专家觉得应该预处理，那么，锻造厂加工后给我们，我们应该做什么样的预处理呢？谢谢！
我们公司根本就没有做退火的这些设备。。。 低碳钢锻件正火处理，即改善组织又便于机加工。 若不用渗碳+高频，采用渗碳+淬火处理呢？ 汽车齿轮对变形要求很高。所以采用高周波淬火用冷却顶芯控制变形量。用的加热，冷却JIG都是相当精密的。至少我们这是这样。。。 回复 11# 孤鸿踏雪
用低碳钢后渗碳淬火是因为我们的部品要求表面要高的耐磨性，而心部必须有好的韧性。
我们的工艺师国外母公司工艺照搬过来的。。
专家们有什么好的改善建议吗 回复 12# fiona05311
你可以委托（要求）锻造厂进行预处理。如果锻造厂没有这个能力，你们可以自己进行。 回复 15# fiona05311
能否详细介绍一下“高周波淬火用冷却顶芯控制变形量”是怎样的技术？另外，“冷却JIG都是相当精密的”中的“冷却JIG”是什么意思？ 零件的带状组织十分明显!
国外很多零件有采用渗碳后感应加热工艺的的，变形要求严格，，但不知道心部强度怎么样？
建议：毛坯采取等温正火处理 带状组织通过热处理是很难消除的,只能是改善.有没有考虑把冷却顶芯作成锥度形的,象定位轴那样,切成几块
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