变速器轴校直裂是怎么回事
我公司用的是galdabini的校直机，热处理后输入轴、输出轴因轴中间有中心孔，校直的时候存在校直裂的情况，主要是这两台校直机有校直报警的功能，各位有类似的情况是怎么解决的？？？期待大家的回答谢谢啊 这种轴也能较直呀？见识了 是否可以采用热校正。:lol 检查工件心部硬度,热处理改善 热校的方法试过了，裂的几率还是很大，心部硬度在390-430HV之间，不算很高啊，我们也曾经找过裂纹源是在次表层 回复LZ校直问题
1首先意大利galdabini校直机世界一流，贵司相当有实力才可能买这么好的设备。显然LZ对工作原理还不太明白。
2校直报警功能说明该成套设备带有“声发射探伤装置”，主要目的是为了防止压伤产品流到下工序出现早期断轴事故。
3需要注意的是“声发射探伤”原理是基于“裂纹产生时会发射应力波”，通过探头接收到应力波就间接说明轴已被压伤。但这时的压伤可能是“晶间”开裂，任何校直过后的探伤方法都不能有效探出裂纹的存在。
4 “ 声发射探伤”的灵敏度和可靠性受很多环境因素影响，Ex. 周围环境的噪声，因此，需要查明报警的真正原因是否是轴校直压伤了。
5”声发射探伤”在校直机上应用不普遍，就是因为灵敏度、可靠性问题实际应用中存在争议。 以前也出现过类似情况，调整加严校正公差范围试试，出现裂纹就得探伤。 变速器轴在退火状态较直还差不多，淬火、调质后校直，完全是“擦烂污”，严重的不注重产品质量。 全世界的渗碳淬火变速器轴恐怕还没有人敢说“渗碳淬火后不用校直就OK”，全是“擦烂污”？ motion_0576 谢谢你的说明，你对高达比尼的设备很了解，我们以前就怀疑过您说的问题，是否真的产生裂纹，的确普通的探伤不容易找到裂纹，我们是采用比较笨的方法，磨制法，在裂纹可能的位置磨制，然后在显微镜下观测，的确找到了裂纹，您说的探伤仪受很多因素的影响很对，但仪器是需要调试的，可以排除干扰波动，不然设备总是误报警，要他有什么用？我想您是知道探伤仪器有一个裂纹界限值的这个值的设定就是需要做试验的，他也只是一个产生裂纹报警时有裂纹的一个几率，和公司定的风险系数也有一定关系，现在裂纹实实在在的存在，我想问裂纹产生的原因是什么，大家多给点意见
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