齿轮渗碳标准
JB6141.3《重载齿轮金相检验》对芯部基体组织要求：马氏体或下贝氏体+少量铁素体，实际生产中或多或少都会出现贝氏体，像这种情况是合格还是不合格，补充说明硬度是合格的。 其他标准检验是允许有贝氏体。 另外标准图谱上C1分散型铁素体芯部组织级别图我怎么看起来像是贝氏体 热处理金相 发表于 2024-5-20 11:09另外标准图谱上C1分散型铁素体芯部组织级别图我怎么看起来像是贝氏体
芯部硬度合格，芯部不要出现太多的游离铁素体（亚温淬火），出现贝氏体没有任何问题。芯部只要完全淬火，可以是贝氏体或者板条马氏体。另外你说那个看着像贝氏体，那是因为标准选择的图片用的粗板条马氏体图片。 dzkyx1314 发表于 2024-5-20 15:49
芯部硬度合格，芯部不要出现太多的游离铁素体（亚温淬火），出现贝氏体没有任何问题。芯部只要完全淬火 ...
这个是我们做的性能试验，当贝氏体和铁素体增加时，材料基体性能下降还是比较明显的。 热处理金相 发表于 2024-5-21 08:24
这个是我们做的性能试验，当贝氏体和铁素体增加时，材料基体性能下降还是比较明显的。
:( 记得卡特彼勒的标准，对心部铁素体的要求是，允许存在先共析铁素体。。。未溶铁素体是绝对不允许存在的:lol zyglf117526 发表于 2024-5-21 11:28
记得卡特彼勒的标准，对心部铁素体的要求是，允许存在先共析铁素体。。。未溶铁素体是绝对不允许存在 ...
20CrMnTi840淬火 从渗碳后室推到前室到下油总共时间是40S，偶尔能看到块状铁素体，估计是下油前析出，但是17CrNiMo6又不会出现这种情况，810淬火。
另外按道理说，我们家齿轮主要就是20CrMnTi和17CrNiMo6这两种材料，零件不应该出现这么严重的贝氏体才对，这两材料淬透性应该都算好的吧，大于6模数的齿轮基本都委外热处理，自己做小的。 热处理金相 发表于 2024-5-21 14:22
20CrMnTi840淬火 从渗碳后室推到前室到下油总共时间是40S，偶尔能看到块状铁素体，估计是下油前析出 ...
:( 17CrNiMo6这个材料淬透性是相当的好，为何还能得到贝氏体？？心部组织的图片右吗上传上来。。您家的多用炉哪家的？淬火油哪家的什么型号？:( zyglf117526 发表于 2024-5-21 14:32
17CrNiMo6这个材料淬透性是相当的好，为何还能得到贝氏体？？心部组织的图片右吗上传上来。。您家的多 ...
17CrNiMo6出现贝氏体情况少，就算出现了那也是极少的占比，主要20CrMnTi严重。 另外17CrNiMo6我家预热采取的930普通正火+650高温回火。你们一般预热是怎么个工艺。
热处理金相 发表于 2024-5-21 15:28
17CrNiMo6出现贝氏体情况少，就算出现了那也是极少的占比，主要20CrMnTi严重。 另外17CrNiMo6我 ...
:lol 对于淬透性好的材料，预处理采用正火+高温回火是首选，前提是对预处理金相组织无要求，只是便于切削。。。比如说若对金相组织有要求（利勃海尔）对该材料预处理金相组织要求是等轴状的铁素体+珠光体，就行不通了:( 热处理金相 发表于 2024-5-21 08:24
这个是我们做的性能试验，当贝氏体和铁素体增加时，材料基体性能下降还是比较明显的。
你这个是什么材料做的验证呢？
贝氏体确实是很影响性能，就比如合金钢，正火全贝体，硬度的28HRC和调质得到的28HRC，冲击性能差异非常大的。 dzkyx1314 发表于 2024-5-21 17:09
你这个是什么材料做的验证呢？
贝氏体确实是很影响性能，就比如合金钢，正火全贝体，硬度的28HR ...
20CrMnTi正火后渗碳淬回火取的芯部位置，做了防渗处理。
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