这样的模具淬火需要考虑的问题很多,从前面各位的描述中也发现许多不足之处,结合现在市面上的那些垃圾材料,确实应该详细探讨一下这个问题了。
回复 17# 认识精英
个人觉得没必要3次600度回火,第一次600度回火定硬度,后面2次580就可以。
回复 37# wutiezhu
你这个320等温,出来硬度太高了吧,出现裂纹也情理之中啊
建议对H13材料的S、P含量和夹杂物状况进行关注,二者影响热处理后的结果;你的淬火温度确实太高,温度在1020℃就可以。
回复 17# 认识精英
第三次回火温度降到570℃就好!为什么非抱着600℃呢?
你关注14楼的提醒,别固执。。
是冷速问题吧...
860预热100分1050保温150分入油
大模具采用偏低温度淬火,保温时间长点,应该没有问题
今天看到你说的情况,感慨颇深。5年前,有一家生产转向节的模锻厂也有类似的情况。模具早期开裂的情况很多,模具成本非常大。你描述的热处理工艺也正常,为什么使用还是要开裂娜?问题并不在热处理。这是一个很综合性的问题。说白了,就是模具的整个水平问题。1.使用的正确性:使用前预热,使用中润滑与冷却:2.模具的加工工序安排:因牵涉成型电火花、线切割,有的还会氮化处理;3.模具的锻造制坯的锻透性;4.冶金是否采用电炉与真空炉来保证质量。等等因素都对模具的最终寿命有着至关重要的影响。记得以前最后敲定的工序工艺如下:1.锻造:采用三镦三拔,六方锻造,确保心部锻透;2.预处理:球化退火;3.粗加工;4.电火花成型;5.高温回火;6.热处理:1060℃加热,油冷至250~180℃之间,及时回火,回火后油冷,两次回火;7.磨削、打磨修型;8.氮化处理;9.检测;10投入使用,使用前预热,使用中喷水基脱模剂。
做个金相分析,看下组织,网状碳化物存在对锻模的影响很大。
看炉子!他的是盐浴炉!加热速度很快!加热速度越快!A化温度越高!比我们常规的高点可以理解!脱碳吧!还有回火.!其实我比较推崇我的回火想法!就是第一次高温短时!析出的碳化物比二次时的碳化物还要弥散细小!第二次第三次常温长时!使碳化物都均匀球化!这样出来的组织很均匀!热稳定性更好!韧性也好!回火时间按航空部标准
1080℃淬火只要控制好保温的时间,保证不过热,我想还是能够充分发挥材料的潜力。我的建议是,这位师傅可以将模具的回火硬度再降低1~2度看看效果会不会好一点。
.保温时间太短;淬火温度太高;回火时间不足;但是 这种模具的硬度也高了点,我们经常做42-45
觉得15楼 说得方法很好,加长预保温时间,降低淬火温度,先550回火两次,再600度回火看
你们怎么都下油淬火呢,就没有风冷的吗?我干了两次H13的模子,都是风冷的,完蛋
挖到一个老土豆啊,有人H13H10 都做2次高回的,不然在加一次低回。 有条件跟跟金相。 看转变
建议预先球化退火 条件允许改用真空炉淬火 降低淬火回火温度
预冷搞不好会析出碳化物
要先分析材料,材料合格后,再分析热处理方面
另外,盐炉加热这么大尺寸,保温时间这么短??
另外,回火温度也有不对的地方
你淬火后硬度有大于HRC54吗?