热锻模用软氮化代替回火
为提高热锻模的抗热疲劳性能，可以在淬火后直接进行软氮化吗？ 回复 1# caogzh个人觉得如果变形不敏感，能够满足变形量要求，没有不可以的理由。 回复 2# 孤鸿踏雪
感谢参与！您的意思是只要是热处理后不需要进行任何进一步的加工，这种工艺是可行的？ 楼主提出的省能热处理思路很有道理，建议作工艺试验。对于那些要求680C回火的热锻模具，可能有问题。 要考虑热锻模的回火温度和软氮化的温度是否接近。 一般来讲热锻模都会进行两次以上的回火。难道要做两次软氮化？ 回复 6# 有容乃大
难道不可以先进行一次回火后直接氮化吗？这样不就可以省去一次回火吗？ 回复 3# caogzh
应该可行，但应考虑4#楼周工及5#沈版的意见，进行试验并跟踪其实际使用效果。 回复 8# 孤鸿踏雪
说的是，等到有机会试一试 回复 7# 孤鸿踏雪
请看这句话：“在淬火后直接进行软氮化”。不会是我理解错误吧。:) 楼主的意思是不是可以把软氮化也当成一次回火，但必要的回火还是要的。 回复 11# 有容乃大
楼主并没有说他的模具需要两次回火 ，而且，也不是热锻模都需要两次回火。 在淬火后直接进行软氮化，不好！
1、一般淬火、回火后都有很大的变形，，软氮化前都要将零件加工到接近成品尺寸，只留出部分氮化的涨大量
2、零件氮化的渗速和氮化前的回火温度有很大关系，不回火直接氮化渗速会很慢，变形也会很大
，很早我也有过楼主这样的想法，考虑到以上原因，否定了！
建议楼主：对于变形要求十分不严格的零件，有机会试验一下，这样对节能降耗有重大的意义！ 回复 13# yangxinshan
根据我们的锻模加工情况，热处理一般为最后加工工序，热处理后不再进行修整，直接使用。因此我想对于需在600度左右回火的热锻模来说，用软氮化来代替回火可以提高锻模的抗热疲劳能力，抗粘模能力，减轻产生龟裂的现象。 软氮化可以提高锻模的抗热疲劳能力，抗粘模能力，减轻产生龟裂的现象! 如果变形要求不是十分严格，可以试验一下，我支持！不同的使用场合可以采用不同的工艺，没有一成不变的东西！支持你试验！有机会我也试验一下！共同交流！ 回复 14# caogzh
软氮化可以提高锻模的抗热疲劳能力，抗粘模能力，减轻产生龟裂的现象! 如果变形要求不是十分严格，可以试验一下，我支持！不同的使用场合可以采用不同的工艺，没有一成不变的东西！支持你试验！有机会我也试验一下！共同交流！ 本帖最后由 西渡高速钢 于 2013-3-8 12:16 编辑
这类热锻模淬火后，一般会要求及时回火，多次回火。最后一次回火前不妨尝试，进行氮化前的除油、除锈、清洗、烘干等后，进氮化炉。
期待试验结果的发布。。。。。。。 楼主是在10年7月发的帖子，已经过去2年有余，不知道各位是否相关的工艺试验或数据分享。 我们公司重庆公司有做大量热锻模具的氮化处理，做的QPQ处理，但是我手上没有数据。一般的热锻模连续使用温度在600度左右，Fe2N、Fe3N、Fe4N在600度左右分解，热锻模具有冷却液，一般温度不会超过600度太高，因此可以用氮化的方式提高锻模的抗热疲劳能力，抗粘模能力，减轻产生龟裂的现象。但是直接淬火后氮化的话，心部硬度不能保证，对热锻模具来说是个硬伤 本帖最后由 两湖两广两河山 于 2013-3-12 15:50 编辑
“热锻膜”常用50CrNiMo、5CrMnMo等钢制造，最常见的失效是型面热疲劳和热机械磨损。与其淬回火后软氮化，不如适当提高淬火温度（870～880摄氏度），并在此保温阶段复合碳氮共渗，然后直接淬火，获得相同的表面硬度，回火温度可以较常规淬回火提高约100摄氏度（相当提高“红硬性”约100摄氏度），共渗层下的组织为稍粗大的板条状回火屈氏体＋回火索氏体，渗层为回火屈氏体＋碳化物。在多种汽车、发动机结构件热锻模（汽车转向节模、连杆模、摇臂模等）上应用，使用寿命平均可提高～30％。
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