12CrNi3A渗碳技术要求
做过12CrNi3A渗碳的大师们：我这边有个12CrNi3A的阀芯需要渗碳，设计定的技术要求是表面硬度700-800HV0.2，渗层深度0.40-0.60mm，有效硬化硬度550HV。这个表面硬度要求是不是合理？个人感觉硬度太高了，脆性大。达到这个硬度的回火温度要多少？谢谢！ 技术要求没有问题啊！回火温度160~180℃，根据实绩情况调整。 表面硬度相当于60-64HRC，这是很常规的渗碳淬火硬度了。回火温度楼上已经给出来了 。 ljjsunny 发表于 2025-8-28 15:39
技术要求没有问题啊！
回火温度160~180℃，根据实绩情况调整。
谢谢赐教！我没有接触过渗碳要求这么高硬度的零件:) dzkyx1314 发表于 2025-8-28 17:05
表面硬度相当于60-64HRC，这是很常规的渗碳淬火硬度了。回火温度楼上已经给出来了 。 ...
我接触的最高渗碳硬度是740HV，担心承受高频动载荷出问题:) 这个材料你怕硬度做不到可以加个深冷 weibo520 发表于 2025-8-29 10:48
这个材料你怕硬度做不到可以加个深冷
深冷不合适吧？我觉得中间高回就行了 aniplex 发表于 2025-8-29 10:59
深冷不合适吧？我觉得中间高回就行了
这个钢直接淬火残奥比较多，建议做个高回或者深冷，高回的话表层硬度可能有掉头的情况，这种浅层的做深冷比较好 谢谢各位的积极参与，我纠结的是740-800HV的硬度，阀芯零件的脆性是否增大、抗疲劳性是否降低，从而影响使用寿命？以前没有使用过这个材料，不知道这个材料的常用渗碳硬度和渗层深度是多少？ gaoxiuzhe 发表于 2025-8-31 11:04
谢谢各位的积极参与，我纠结的是740-800HV的硬度，阀芯零件的脆性是否增大、抗疲劳性是否降低，从而影响使 ...
这个材料是航空齿轮的第一代材料，性能是不错的 正常要求，我们要求0.1MM的位置还要740-820HV0.3,你这个要求很宽松了。:lol 之前做过12CrNi4A材料，硬度要求60-64HRC，齿轮渗碳淬火后尾部尖角那有裂纹，现在还没想明白准确的原因。流程：渗碳-高回-淬火-深冷-低回。一直在思靠有无办法通过调整碳势的方法来实现表面硬度的要求，而不通过冷处理 郎系天涯 发表于 2025-9-2 20:14
之前做过12CrNi4A材料，硬度要求60-64HRC，齿轮渗碳淬火后尾部尖角那有裂纹，现在还没想明白准确的原因。流 ...
变形要求不高，可以考虑二次淬火 weibo520 发表于 2025-9-2 14:25
这个材料是航空齿轮的第一代材料，性能是不错的
知道了，只要有用过这个硬度的我就放心啦:) zzd445437128 发表于 2025-9-2 18:41
正常要求，我们要求0.1MM的位置还要740-820HV0.3,你这个要求很宽松了。
谢谢，看来这个材料比低碳钢渗碳性能好很多呀 郎系天涯 发表于 2025-9-2 20:14
之前做过12CrNi4A材料，硬度要求60-64HRC，齿轮渗碳淬火后尾部尖角那有裂纹，现在还没想明白准确的原因。流 ...
我担心的也是开裂，我们的产品是带锐边的
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