简易的测试方法就是，热办法，即将油滴在烧热的铁板上，听声音鉴别。 回复 1# 孤鸿踏雪
我们那里的油槽经常会有水，绝大部分原因是工件采用水淬＋油冷的方式淬火带进去的。
这样的事不太好控制，按正理说工件应该带有一定温度进油槽，在操作中来不及将工件蒸发干就得入油槽，另外就是吊盘或吊具，它入水后温度比较低，入水时它的水份根本就不能蒸发。
我们的做法是：一是油槽底部加箅子，避免工件直接接触水；二是定期清理油槽，将油槽底部的杂物、油水泥状物清除。
只要油槽底部没有水，油槽淬火往往会高于100度，水含量不会那样高的。
参考。:handshake 水淬油冷的油槽，应当与油淬的油槽分开。
水淬油冷的油槽淬火油要求比较低，实践中往往在槽底积存有大量的水时，仍不影响其工作。
油淬的油槽淬火油要求也不那么严。尽管国标要求水含量是痕量。但它比水淬油冷的油含水量要注意一些，所以两者一定要分开，以确保没有明显的水带入。
如果油槽微量水影响到产品质量，仅靠加热蒸发效果不大。微量水在油的包裹下是很难蒸发出来的，加搅拌、曝气、抽真空的会好一些。如果不信的话，想想真空炉吧。
这种微量水，最好是采用硅胶脱除。硅胶可以烘干再生后反复使用。 采用BR板式换热应该能避除冷却水的泄漏。
但你这种情况我处也发生过，究竟由何处带进的水分，百思不得其解，油品入厂也经过严格检验，且过程中也定期抽验，真是很奇怪。 回复 23# qibao9891
请介绍下用硅胶除水的具体做法:要购买哪种硅胶合适,如何脱水?
谢谢! 有可能是冷却系统渗漏，还有可能是水冷活件水冷时，从油箱上经过滴入的，油温虽然是120，但是水的密度大，一直在油箱底部，很可能的，而且会有气泡的 根据各位同行的理解，120度油内不可能存有水，那么有一种可能，油槽底部进水，水被加热成气泡上浮。
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