关于余热淬火
我想问一下为什么余热淬火材料的塑性反而会高？按道理来说材料在淬火之前没有做预热处理组织应该不均匀才对的啊还有就是余热淬火有什么弊端 那要看你是什么余热啊,锻造的话有这种可能, 恩 是锻造的 大概900°的终锻温度 本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2010-8-12 18:02 编辑
个人觉得，锻造余热淬火有很多弊端，主要体现在锻造温度很高，工件经高温锻造后组织粗大，不经预处理直接丛终锻温度降至该材料的奥化温度进行奥化并均匀化后保留了粗大的原始组织（甚至是过热的），淬火后得到的是粗大的马氏体组织，这种组织机械性能劣化，直接影响产品的服役寿命。
但据说这种利用锻造余热进行淬火、调质的，在长三角一带广泛地为一些私企老板所采用，直接原因就是降低成本。这种只看成本，不要质量的做法迟早会自食恶果。 理论上有可能，但实际上很难控制，一般不采用 1锻造余热淬火的工件一般情况下韧性要比调质的高，尤其对于低淬透性钢或者工件直径加大的情况。
2锻造余热淬火晶粒较粗大，但“晶界”干净是提高性能的主要原因之一。 看完大家的评说 我觉得余热淬火是不是就是应为晶粒粗大了所以韧性提高了？ 而由于形变造成的位错没有进行预处理导致硬度的提高？
还有像问一下motion 晶界干净是怎么一回事啊？可以详细说明一下吗？谢谢 回复 6# motion_0576
自去年以来，我经常接到浙江老板电话或发来的图片，问题都是淬裂。 我们做的还好 就是探伤不及格 而且一般都是活塞
请问版主你们淬裂的是什么钢呢？ 我们一般都是做 718 #45 p20 我们做的还好 就是探伤不及格 而且一般都是活塞
请问版主你们淬裂的是什么钢呢？ 我们一般都是做 718 #45 ...
galaxy 发表于 2010-8-13 11:08 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
你再仔细看看我发的帖子（4#帖和8#帖）。 余热淬火在汽车零件上应用很多，高频加热，锻打热压成型，淬火。晶粒不粗大，韧性等机械性能较好。 一般都是批量的汽车小零件，操作过程要可控。成型后的温度一致性好。 本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2010-8-14 08:25 编辑
回复 1# galaxy
个人认为：在排除去氢的前提下，锻后利用余热热处理是一个非常好的工艺方案。
一是它可以保留锻后的组织纤维；二是它避免经锻后回复再结晶后的组织继续长大；三是节能工序；四是节省能源，等等。
如果你所做的机械性能试样与你的锻造纵向一致，它的机械性能综合指标会优于锻后热处理的指标。
但，它也有它的弊端。一是对它的温度控制，终锻温度不可能是一致的，有高有低。高了可以等一等，低了，是不是适合于淬火？二是淬火温度不一定掌握准确，那么回火温度如何确定，可能会有些问题。
如果把握得当，我非常喜欢或赞同利用余热淬火的热处理方式。:victory: :handshake
1锻造余热利用是有前提条件的，不是所有工件、所有的锻造设备、节拍都适合。
2锻造余热淬火的难点就在于保证入油（淬火介质）温度要接近一致，而做到这一点是有难度的。很多小厂甚至不明白其中道理就去模仿、降低成本，其结果必然是适得其反。
3锻造余热淬火在国内70年代都开始在柴油机连杆上获得应用，台州某精锻厂空压机连杆、曲轴也一直在应用。并没有发现大量淬裂问题（采用柴油淬火，成本上比淬火介质便宜。） 回复 7# galaxy
阁下能否解释一下：为什么晶粒粗大了，其韧性反而增大了？ 回复 14# motion_0576
柴油属轻油系列，一般是不能用于淬火冷却介质的，我在原单位工作时常用32#机油添加一定数量的柴油用于淬火油。 回复 15# 孤鸿踏雪
当晶粒粗大到形成宏观的单晶，即无晶界的时候，韧性会提高。 1中碳钢用32#机械油冷速太慢，不行。
2锻造余热淬火晶粒较普通调质处理晶粒粗大，但决不是说晶粒粗大是提高韧性的主要原因。 二位看看这个帖子http://www.rclbbs.com/redirect.php?goto=findpost&ptid=46008&pid=323393&fromuid=31405 锻造余热淬火就是指形变热处理，处理后性能是形变强化和相变强化的终合，性能可大大提高。可分为高温和低温两种。高温形变强化是指临界点以上形变后淬火，回火，其韧性不降低的条件下强度大大提高。低温形变热处理是在临界点以下过冷A稳定性最好的温度（一般500--600℃）塑性变形后淬火、回火，在保证强度不降的前提下，大大提高韧性。 高温形变热处理虽加热温度高，但经过形变再结晶其晶粒是可以细化的（无相变的金属材料如不锈钢就是用此方法来细化晶粒的）。关键是停锻温度不好控制，特别是形状复杂、厚薄不均的零件温度很难掌握，这就需要大量的试验及工作经验集累了。
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