但是拿足够的证据要锻造厂承认是他们的材料缺陷、局部改变锻造工艺方式、增加锻造后正火工艺谈何容易！
自己热处理内部解决相信采用淬火液效果明显 回复 20# 离别钩
待于调试，结果出来了看看 回复 19# wangxingguo644
考虑过，下一批次采用 意见供参考
这种半周零件其锻造基本上是镦头，坯料只加热一头，而且锻造后基本不正火，这部分的组织肯定和基体的原始组织会有差异，而加热时采用箱式炉，炉温均匀性不一定很好，加之零件的结构所限，考虑到产品的性质，在淬火时最好使用水基淬火介质或者淬火油，用水不是不行，万一有点问题，绝对是批量性的；LZ用水都这么厉害，我想用5%PAG的淬火介质绝对会大大降低这种风险吧； 热水淬火 淬 不硬 容易淬裂 可以看下水的冷却曲线 在200~300时候冷却能力很大 容易淬裂。建议你注意出水的温度。裂纹也有可能出现在磨床上 吃刀量深 容易迅速升温 随着冷却液冷却 形成淬火过程。但是两种裂纹形状不一样。 我觉得我们应该注意一下回火延迟问题 建议可以改用水溶性的淬火液，或者淬火之前预冷 如果只考虑成本，可能会造成更大损失！每批都有不如换成油淬 把淬火温度降一些，不要冷透，有一种半轴，50CrV，淬火温度835 建议降低淬火温度，因为法兰和轴身的厚度不一，你的淬火温度偏高，易产生淬火裂纹 呵呵，下面给一点个人见解啊，仅供参考：
1、裂纹呈弧形应该为纵向淬火裂纹。
2、汽车半轴锻造完后进行正火处理，细化晶粒、稳定碳化物。
3、水温太高，通常情况下水温60度以上基本上失去了水冷的作用了，水的正常使用温度为20-40度。可以采用5%-8%的盐水冷却，水冷到300度左右然后油冷至100度，冷却完毕立即回火。
4、工件出炉后在淬水之前先空冷10S-15S，然后在入水冷却，如水速度要快，冷却过程中要搅动。
5、法兰端面可以保护起来，用石棉绳蘸取水玻璃后缠在端面部位可以有效防止开裂。 回复 15# 北极的鱼
热处理淬火用水做介质时，一般不能超过40℃。你给的温度能淬火吗？？还有不搅拌更不行了， 还是用淬火液比较好！你也可以找专业的厂家咨询一下：18673186468汤 我们是用网带硬度要求并不高，可能的话870淬油好一点。另外，注意及时回火，且回火时间要3个小时！ 怎么不考虑有油冷呢，我们这40Cr都是油冷的 tlx322 发表于 2010-8-24 13:47
此件出现裂纹非冷速过大，而是冷速不足引起的。建议降低冷却用水温度。
能详细说明下理由吗、
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