金相组织鉴定 请各位发表一下意见图片的组织
图片是一个套圈上拍的 是100X和600X的照片。材料的硬度在40HRC左右。材料为GCr15。是淬火后经过使用的失效件。请各位发表高见。 硬度40.0HRC，是贝氏体组织吗？ 本帖最后由 紫琅人 于 2010-10-20 17:23 编辑1、请楼主把材料的技术要求包括硬度要求，尺寸大小，工艺情况
2、请楼主把图片的倍数详细说明，哪个是100的，哪个是600的，第三和第六是不是600倍的？觉得光度偏亮了，有点不清楚
3、从图片组织看，基体组织是隐晶马氏体+残余颗粒碳化物+团絮状屈氏体，是否有贝氏体组织暂时不好判断，材料原始球化组织是怎样的？我觉得球化组织不是很好
4、楼主的材料组织是否需要贝氏体？如果不是需要得到贝氏体呢，那么从图片和楼主的描述分析是热处理工艺上问题了，温度偏低，保温时间不够等，而造成硬度偏低的的情况
综合以上的个人意见，请楼主核对查验 1 4 5是一百倍组织，2 3 6是在600倍，组织不需要贝氏体。本材料是直径60MM的轴承内圈，工艺是球化退火 淬火 低温回火，目的是得到马氏体，现在轴承由于卡死碎裂失效，轴承是装在轿车轮胎上的，卡死过程中套圈的组织肯定变化了，我想知道目前套圈的组织是啥组织？目前套圈的硬度有40HRC请各位老师指导谢谢 从组织上看不出什么来，因是使用过程中失效的，最好找到裂纹源，分析一下从哪里裂开的 感觉是腐蚀不够，重新做下试样看看 组织要求硬度60~65HRC，现在硬度只有40HRC组织肯定变了，我认为是轴承在使用过程中卡死的时候高温回火了，组织变为 了 回火索氏体，但是组织里面还有马氏体。请高手指导。 回复 8# 刘武乐
你所说的这个硬度是表面硬度还是整体的硬度？如果真像你所说在卡死的过程中回火了，那在那么断的时间内应该回火后的表层和心部硬度不一致吧！！！ 8楼 "我认为是轴承在使用过程中卡死的时候高温回火了，组织变为 了 回火索氏体"
一般情况下，轴承在使用过程中卡死的时温度会升高，但作用时间较短，一般不会形成明显的回火索氏体，可能会有回火屈氏体或回火马氏体，
照片不清不好分辨，回火屈氏体+回火马氏体+残留碳化物 硬度是不一样，但是差别不是很大，硬度从30HRC-45HRC不等 另外说明，从轴承沟道磨损程度和断口来看，轴承套圈不是卡死后马上碎裂的。沟道剥落的很严重，高温作用的时间应该不会很短。另外我怀疑轴承在高温回火的过程中出现了回火脆化，导致硬度变低，材料变脆。这是轴承碎裂的直接原因，个人看法。
请大家多发表意见谢谢。 本帖最后由 紫琅人 于 2010-10-21 11:25 编辑
回复 12# 刘武乐
这样吧，请把你们碎了的轴承宏观的拍个图片包括内外圈颜色的变化图片和开裂断口图片上传，以及轴承沟道划痕的状态，并在断口附近部位再给个金相图片，
从你的系列描述看，个人意见是这个轴承在卡死前后还在快速的运转时候，轴承开始引起烧伤，呈高温回火态了，所以硬度出现40度上下，还有轴承内圈的尺寸是否合理，与在汽车上轮胎轴上尺寸是否相配，钢球和外圈和内圈间隙尺寸是否合理，如果轴承内外圈尺寸间隙过小的话，也是会引起卡圈的现象。你在12楼判断所说的，我觉得也是有道理的。
不过还是进行进一步的综合参考评论 可以给我解读一下这几张金像图片的组织吗，我对那几个xx体分辨的不是很清楚 请杨工看看:) 杨工你好：估计你看的到我的留言这个帖子中的金像照片和如何在这样的工艺下得到片状主观题帖子中 、的\照片是在同一个样件上拍的，请杨工看一下。我一直在期待杨工对这个帖子留言 可是杨工一直没有来 本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2010-11-3 09:14 编辑
回复 16# 刘武乐
9#楼的问题提得很好。你的产品技术要求是什么？采用的是什么热处理？不能仅仅从现在的失效件硬度和组织上去找答案。 产品要求是锻造 球化退火 车加工 碳氮共渗 低温回火抛丸得到高碳马氏体，部分残奥 碳化物 。 但是轴承在 使用了一段时间后剥落的很严重，检验金后发现心部全是片状珠光体，心部硬度有25HRC，表层硬度60HRC。 我的产品是要得到高寿命 耐磨损的轴承套圈。所以用的是碳氮共渗 我觉得残奥的量好像太多了。
淬火组织有过热的倾向。
球化组织不好在这个上面上推断太武断了
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