风吹草未动 发表于 2010-11-13 14:19:53

ZG55车轮调质后出现硬度不均匀，和什么有关？

本帖最后由 wangqinghua196 于 2010-11-14 10:10 编辑

请教专家，一批ZG55的机车车轮在调质后出现硬度不均，低点在250HB，高点在470HB，是不是跟铸造后完全退火质量不好有关？

钢铁医生 发表于 2010-11-13 18:23:52

回复 1# 风吹草未动


    那是当然，铸造产品合金元素分布是相当不均匀的。影响非常大。

但同时，冷却过程也非常关键。

你最好详细说说情况、、

离别钩 发表于 2010-11-13 18:29:23

要求的硬度是多少？可能是回火不均匀。

风吹草未动 发表于 2010-11-13 21:59:22

要求踏面的硬度为350-380HB，内孔为250-280HB。
用的加盖板工装保护内孔的方法处理的。
处理完毕后在轮缘端面检测6个点，有一点比较硬达到470HB，低点为250HB左右。

oyp99 发表于 2010-11-14 21:18:55

也有可能跟你淬火有关，可以分两个工艺来做，调质----高频

无人知晓 发表于 2010-11-15 22:16:25

有可能是完全退火的原因，但是在淬火之后检查硬度了吗
也有可能是淬火硬度不均引起的

李坚 发表于 2010-11-16 08:53:58

是不是由于铸造偏析造成含碳量不均匀，而导致热处理后硬度不均。另外大件淬火需要较好的、冷却速度快的淬火介质。另外还要加强烈搅拌。楼主是否可以介绍一下贵司机车车轮及其它大件的热处理过程和工艺装备。本人也是搞火车出身的。

sswpyq594596 发表于 2010-11-16 09:07:44

有一点比较硬达到470HB，低点为250HB左右

没多打几个点吗470 的周围打了吗

付守军 发表于 2010-11-16 09:16:31

铸钢内部成分不均匀，应该先进行均匀化退火，然后在进行调制处理，淬火时要保证保温温度时间和冷却速度，只要淬火后硬度均匀了，回火后一般没问题！

风吹草未动 发表于 2010-11-16 10:24:03

本帖最后由 风吹草未动 于 2010-11-16 10:26 编辑

回复 7# 李坚


    就是普通的调质处理，用的是井式电阻炉，出炉后用水冷却，水温一般控制在20-40℃，及时循环。以前很少出现这种问题。
谢谢李工，了解过火车轮的淬火过程，好像很多厂家是整体加热，然后踏面喷水冷却，效果不错。就是那套喷冷装置的一些参数不太了解，不知道李工能给介绍一下吧。
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