大家帮忙看看这个断裂是锻造还是加工后淬火引起的
本帖最后由 jackey10431 于 2010-12-1 09:09 编辑此为轴类锻件，客户机加工完后淬火装车交样后行驶870公里断裂(大巴车尾部空压机)
材料45#，锻造热处理要求为调质HB237-280 ，实测HB250-260。
400倍金相组织分析
钢质模锻件金相组织评级＿中碳结构钢调质处理组织［ GB/T 13320-91 ］
3级：回火索氏体+少量托氏体+少量铁素体 <比较法>
本帖最后由 txljh8 于 2010-11-29 14:56 编辑
回复 1# jackey10431
此曲轴是早期弯曲疲劳断裂，可惜断口已经遭到严重破坏！面目全非给断口正确失效分析带来困难。:dizzy:
1。“材料45#，锻造热处理要求为调质HB237-280 ，实测HB250-260。”仅硬度合格是不够的，还要看金相组织、冷加工质量。
2。试车存在缺油现象，曲轴有烧伤痕迹。可能是致曲轴断裂重要原因。 客户机加工完后淬火装车试样后断裂
试验多长时间后断裂啊？第一张下面好像是多源疲劳，可惜不清楚，不敢确认，断口损坏太严重了，
如果是多源疲劳应该与锻造、淬火无关。
从断裂位置看应该不是锻造裂纹。
你应该做个金相看 回复 3# ccfx99
今天刚收到这个断裂件，已经在做金相分析。是大巴车上的空压机（尾部），已经在使用，行驶了870公里 回复ccfx99
今天刚收到这个断裂件，已经在做金相分析。是大巴车上的空压机（尾部），已经在使用 ...
jackey10431 发表于 2010-11-29 15:11 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
楼主的失效件怎么会叫“。。。是大巴车上的空压机（尾部）”;P
那是空压机曲轴吧！:handshake 断裂失效分析是很复杂的一个学问，需要调查很多东西。看看断口是看不出来什么原因的。
硬度合格只能说明你做了这个热处理工艺，不代表热处理不会造成裂纹。 回复 5# txljh8
是空压机曲轴:loveliness: 本帖最后由 txljh8 于 2010-11-30 13:56 编辑
回复 7# jackey10431
曲轴批量生产影响因素很多的，这支曲轴的失效分析一定要做准确！（有了结果才能正确指导生产）曲轴是发动机的心脏啊！:)
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