快速油淬火，心部硬度一般都可超过40HRC，20crtih一般用等温油淬火，心部硬度在33到40DRC 抱歉，应当是心部硬度为33---40HRC,20crmntIH.心部硬度要求不同，用不同的齿轮淬火油，这样就可以达到要求，双排连续炉如果有两个油槽，可以互相转换。这样你的问题就解决了 楼上的说得好啊，材料已定，渗碳时间没问题，那只能控制冷却速度，温度再降就亚温淬火了 我们公司用790~800℃之间淬火。如果尺寸小可以再降10℃。 用等温分级淬火油，降低油搅拌速度。材料选含碳量下限的试一下。
朱建波 发表于 2011-5-15 16:08 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
你们是因为什么原因而要想降低心部硬度的呢？
是因为变形大？
是因为出现淬火裂纹？
是因为残A多？
是因为M级别过高？
是因为炭化物溶解过多？
还是。。。
谁能够说明一下在完全淬透时，既心部组织为一级时究竟有何害处。
在表面组织合格的情况下，心部组织为一级时，性能不好吗？ 同意楼上观点。
楼主齿轮尺寸多大，我们公司457齿轮心部硬度就在33左右，想高都高不了。 你使用渗碳后二次加热，温度790℃油冷却，看看心部硬度。 去掉H的材料吧 渗碳件的心部硬度是靠选材决定的，淬火达不到硬度下限是热处理加热或冷却等问题；若超上限就不应是热处理要考虑的，是选材跟标准的问题。 现在中国乃至世界，热处理方面的标准真是乱。拿机械性能来说，一家公司在我公司生产的产品，同材质，采用的标准就不一样，差异还相当大。 该材料的淬透性非常好，小尺寸齿轮采用降低冷速的方法不可行。行之有效的方法是采用亚温淬火，使心部确留一定量的未溶铁素体，以达到降低心部硬度的目的。建议淬火温度：780-800℃。 大家说得很全面,选材很重要.工艺调整手段有限.(比如换油试,说起来容易,又不是学校做实验!工厂车间油槽里已经有了,再去买别的油?)做材料化学成份分析,看看含碳量如何? 同意27楼观点。但是二次淬火成本比较高。建议采用等温油或控制原材料碳含量在下限。
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