如何看待外资垄断轴承装备?
刚看到一则新闻:“时速超过160公里的动车组所用轴承,目前我国还需100%进口。但按照我们的研发速度,如果一切顺利,未来两三年内,中国国产高铁轴承也能真正实现配套。”http://finance.qq.com/a/20110107/001827.htm?pgv_ref=aio轴承的关键技术是热处理,如何看待外资垄断轴承装备?熟习轴承行业的会员,谈谈自己的看法? 不仅仅是热处理的门槛问题,从原材料的精度、整个加工链条的工艺、装备等全方位的提升才有可能打破垄断。 其实未必似乎国内生产不出来,而是没有轴承厂能潜心的去研究,国外的轴承很久之前就经过大的改革了。 不仅仅是硬件的问题,还有思路问题,管理问题等软件部分软件起着决定性作用 国产轴承和进口轴承做过对比试验吗,如有,请上传对比分析报告和失效件照片。我们单位有的产品比国外差,就是通过对比分析后达到的。 http://finance.qq.com/a/20110107/001827.htm?pgv_ref=aio
这个网站上班时间进不去,公司的原因,管理需要,有些网站被屏蔽掉了. 中国不缺人才,只缺能静下心搞学问和研究的人才 个人认为热处理并非阻碍中国轴承发展的瓶颈,关键还是目前国内民用机加工水平不够 材料、热处理、机加水平还是有差距。 差距不是一点点,需要大家共同认识! 中国的很多公司现在都太急功近利了:有点难度、或者说需要投入研究经费的都不去搞。目光有点短浅。但作为办,利润是他最大的追求。缺乏国家甚至行业的引导 无论如何差距的产生总是这里缺一点那里缺一点然后如雪球般越聚越大 如何消除这种差距是全社会的责任。。。 关键还是炼钢技术达不到。 关键我认为还是国家对保护知识产权的力度不够。许多东西可能需要花费大量的财力物力去做,搞出来后很快就被仿造了。只能赔钱,因此也就没人在去做了。 热处理是一个方面,国人对国产轴承没信心,高铁国产化只能是泡影。 应该是材料方面还有差距吧, 还有中国的产品就是岀了名的"偷工减料" 国人的整体素质嗨需提高!工资低操作的人也没有什么信心,但又不可能用个研究生操作,这怎么办? 有什么解决方案啊,个人觉得需要跟多的资源向这里集中,不能只要求低工资,低待遇能够知道非常好的产品,不是常态的东西不可能永远常态
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