h82764070 发表于 2011-1-9 23:36:01

20CrMnTi材料汽车齿轮

20CrMnTi材料汽车齿轮，淬火后，在校直时经常发生断裂，是什么原因？工艺如下：920℃渗碳、 强渗70分、 1.05CP% 、 扩散70分、 0.85CP% 、800℃保温10分钟淬火，油温70℃、搅拌低速，淬火介质：等温分级淬火油，180℃回火保温2小时，炉子用的是丰东炉子。 要求有效淬硬层0.6-1.0mm。

amn727 发表于 2011-1-10 10:36:29

20CrMnTi是最常用的汽车齿轮材料，因量大轴校直时出现个别的断裂也不稀奇，只是不知比例是多少？是回火前就校直，还是回火抛丸后再校，用的多少吨的油压机，压力多少，这与断裂都有关系。
另外，20CrMnTi用800度淬火是否低了，心部的组织与硬度很可能不合格。

李晓敏 发表于 2011-1-10 10:46:52

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    你的渗层结果是多少？表面硬度和心部硬度是多少？主动轮的直径是多少？！！如果都是好的话，那么应该是你校直时给的压力过大！！

周建国 发表于 2011-1-10 11:37:34

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    汽车齿轮类的主动轮（就是角齿），淬火后出现部分的跳动超差是正常的。但最重要的是前期的预备处理和渗碳的工艺可以进一步的优化，那么变形量还会有改善。如果变形较大可以再加热后（回火温度）趁热校直，或采用热点校正，最后进行去除应力的回火处理。
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