汽车变速箱齿轮轴承失效分析
本帖最后由 刘武乐 于 2011-4-1 11:03 编辑轴承钢在使用过程中2次淬火 形成了严重的过热组织。
现将图片和大家分享
[attachimg100倍图片 套圈表面 图片 上面的7张图拍于轴承套圈的表面 100倍组织。其中上面第6图属于误传
下面将传上400倍的图片同样拍于表面 2次淬火区
汽车变速箱 轴承失效分析 ----轴承严重过热
本帖最后由 刘武乐 于 2011-3-28 10:50 编辑79085 谢谢楼主上传 很清晰的照片
把样件的图片也穿上 样件上2次淬火区 热影响区 正常区分明
拍照时样件收到了污染外观不好看 呵呵见谅 看到这个图片我想问一句 热处理专家们
像这样的组织还有得救吗:handshake 很好的图片 推荐给大家 呵呵 顺便评论一下:handshake 图中的图片材质为GCr15
轴承在使用的过程中失效今天检测后发现 有2次回火现象。表层有严重的针状马氏体 。芯部的组织相对较好 。2次淬火只是局部的不是整体的 ，该样件中 只有部分组织是这样的其余组织正常 就像第一帖中的6图和第二贴中的 最后两图。
再次请大家发表看法。
该轴承是尼龙保持器的 拆下来的时候保持器已经成了焦炭状额呵呵 完全融化。轴承在使用的过程中 经历了高温 。
于该轴承配套的汽车的齿轮直接碎裂成两半，
一起使用的还有其他3套轴承，全部失效（不是我们公司生产的)，另外该变速箱的齿轮还有两个崩齿。
我的看法是齿轮质量不合格崩齿。崩碎的部分进入齿轮啮合部分造成齿轮碎裂轴承失效。
又是一场硬仗要打，好郁闷 :Q 楼主的资料看，表面组织针状马氏体还是比较粗的，最后两张图片心部组织还是合格的，看来是使用中变速箱的齿轮和轴承之间有间隙大小有关联的，不妨把齿轮在 分析一下，我想是轴承在高温摩擦状态下引起表面组织的变化，和工艺是否有关联，需要进步查询 回复 9# 紫琅人
我认为是齿轮的热处理不当 先失效引起的轴承失效 期待指导 自己顶一个 粗大马氏体 回复 12# poilkpol
是粗大针状马氏体 严重过热碳化物 溶解不见了 LZ是主攻金相还是热处理 回复 14# heatingsun
我都是业余的 全不是主攻呵呵只是比较有兴趣 我的职业和热处理关系不大 但是我平时会看一些材料 回复 14# heatingsun
我感觉算是 主攻金相把 我这里没有任何热处理设备检测设备倒是有几个呵呵
偶尔到我们的热处理工厂看看 回复 9# 紫琅人
但看这个组织 是否有点吓人哪呵呵我检测过很多轴承钢:funk: 材料 第一次发现这样的 是的，像这种粗针状马氏体，也是怪吓人的，也可以说是报废程度了，要是心部也是这样的话，那就产品就完全报废了 使用过程中又被淬火有些不可思议，马氏体又如此粗大，那使用温度达到了850度以上，发热时间还很长才能使奥氏体晶粒长大，最后还要快速冷却才能得到粗大马氏体。所有这些条件使用中怎么达的到呢？ 回复 19# fengyonghe
我们的轴承是使用在汽车的变速箱中的 我们的轴承2次淬火还是好的 呵呵还有一套圆柱满滚子轴承 外圈被碾破 不是脆断是严重的塑性变形 就轴承钢的硬度 碾压成这样所受的力可想而知。更恐怖的是圆柱轴承的滚子全部变成方形和粗短的形状 触目惊心 ，还好圆柱轴承不是我们做的呵呵
还有更恐怖的那 变速箱的一个齿轮碎成两半 ，另外两个齿轮齿牙崩裂 齿轮轴的花键全是很深的摩擦痕迹，全是很大的斜齿轮。有兴趣的话我把图片传上来大家看看看呵呵。
这样的情况 你可以想想变速箱在失效前德温度能达到多高 呵呵我感觉 900度都有可能。
以前还遇到一个 直接产生马氏体逆分解。淬火的轴承钢全部变成 粗大珠光体 为这个事故和客户讨论了半年之久，耗费人力物力可想而知。有幸的事这些事件的整个过程我都参加了 从中学到很多东西呵呵 。
我写了8页的分析报告 ，这几天就忙这事了