Diego001 发表于 2011-6-25 13:24:40

马氏体等级评定ＧＢ／Ｔ６１４１．３－１９９２

[公司渗碳淬火齿轮，试样表面马氏体要求小于等于２级，实测为３～４级！
希望大家评定下！！

chaoxianyong 发表于 2011-6-25 14:41:06

根据残奥量及马氏体针叶长度，我个人意见评3级。。。

紫琅人 发表于 2011-6-25 15:37:47

同意2楼的意见，马氏体组织比较粗大的，可评3级，不知道按标准合格级别是怎样的，可以说明一下吗？

Diego001 发表于 2011-6-25 18:21:19

回复 3# 紫琅人

GB/T6141.3-1992重载齿轮渗碳后金相组织检验，马氏体1级为隐针状或细针状，2级为细针状，3级为细针状，4级为针状，没有具体针长！！我认为不是细针状了，所以评定了3~4级！

Diego001 发表于 2011-6-25 18:22:39

回复 2# chaoxianyong


    标准中2级和3级描述的都是细针状，没有区分开！只是区分残余A的含量2级15% 、3级30%

ZX771 发表于 2011-6-25 20:24:09

回复 5# Diego001

       我公司属于重载齿轮行业执行JB/T6141.3-92重载齿轮渗碳金相检验，在实践当中感到该标准对马氏体级别如何判定，文字描述不够清晰单纯从图片用比较法判定级别，会存在一些不确定性结果带来一些争议，为此引入汽车行业的齿轮渗碳金相检验标准：QC /T 262-1999汽车渗碳齿轮金相检验，这个标准对马氏体级别以针长度来量化，因而概念清楚，用QC /T 262标准所述的5级指代JB/T6141.3标准的4级，以此作为合格范围的上限。
   就你上述图片而言按JB/T6141.3评级接近4级，这在我公司属合格状态。按2级为上限要求不知生产当中合格率究竟能够达到多少？是否为实现不了 的虚指标。

Diego001 发表于 2011-7-3 08:20:18

回复 6# ZX771


    JB/T6141.3-92中4级为针状Ｍ＋３０％的残余Ａ　　对应与汽标中的５级吧Ｍ阵长２０ｕｍ＋３０残余Ａ！

Diego001 发表于 2011-7-3 08:24:14

回复 6# ZX771


    但是现在要求的是按照ＪＢ/Ｔ６１４１.３-９２中的二级合格就是细针Ｍ＋１５残余Ａ合格对应汽车标准中的就是Ｍ针长１０ｕｍ不到+18残余A大概是3级

ZX771 发表于 2011-7-3 11:03:04

回复 8# Diego001

         在公司技术文件中这样表述：表层组织按JB/T6141.3-92评定，马氏体及残余奥氏体1~4级（Ｍ针长≤２０μｍ，残余Ａ量≤３０％），碳化物1~3级合格。引入QC /T 262标准的相关内容描述，不一定注明出自QC /T 262标准。在针对问题商讨时可以拿QC /T 262做参考，由于它定性定量明确易于取得一致意见。
    具体情况就如你在上面两层所说完全一样。

w48530571 发表于 2012-11-21 17:30:42

按我们这评4-5级最少:o

njfdzt 发表于 2025-6-30 08:53:26

Diego001 发表于 2011-6-25 18:21
回复 3# 紫琅人

GB/T6141.3-1992重载齿轮渗碳后金相组织检验，马氏体1级为隐针状或细针状，2级为细针状， ...

国标网没有查到这个标准，是不是写错了
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