帮忙分析失效原因
本厂生产的行星减速机,用户使用三小时后发现减速机有异常,立即停机拆箱检查发现其中配套的三个行星轮、太阳轮、内齿圈损坏见图请专家们分析其失效的原因，从哪些方面着手思考？
行星轮、太阳轮材质为20CrNi2MoA,渗碳淬火，内齿圈42CrMoA调质后氮化处理。原材料非金属夹杂物、齿部硬度和热处理金相组织正常。 我杂看你的齿轮是塑性变形呀 ，齿轮上的坑，硬度是否不够 这个失效是机构整体失效，应该力求准确判断第一失效件，否则难以入手。
还有就是检查腔体有无多出的异物，以判断装配中有无异物夹在机构中导致早期失效？
再是检查用户使用状况是否正常，有无超载。
如果都不是，再按正常机械失效分析的一套东西按序分析。 在热处理组织正常的情况下,加工精度,装配精度,润滑情况,运行载荷将作为首要考虑因素,从图片看,太阳轮中部出现规则凹坑,表明是受外力作用下发生,此先排除.齿轮轴和内齿谁先发生失效,内齿边缘出现崩缺,中部有一大坑,引发早期断裂可能就是内齿,内齿加工工艺,应该锻-正火-粗加工-调质-精加工-渗氮,中间最容易出现问题是锻后直接调质,不知道你们有无此现象,建议先检查内齿,,再查装配情况,加工精度.等. 我公司内齿圈是42CrMoA,外协锻造厂粗车后送过来,我们直接调质了 拆箱检查时我也在场第一反映就是会不会有东西掉进去,但未发现有异物,至于超载维修人员反映没有 内齿圈硬度630HV,行星轮太阳轮58-60HRC 能否上传装配图？…… 4楼范达先生：我赞成你的分析。看行星轮和太阳轮的照片，都是有规则挤压，塌陷，崩齿。材质为20CrNi2MoA,渗碳淬火，硬度在58-60HRC也合格的，需要检查一下有效硬化层深度和心部金相组织。引发早期断裂可能就是内齿圈，从照片上看有断齿迹像。这大概是1:132的水泥罐车上的减速机，工作载荷很大，一旦内齿圈发生崩齿，断齿会造成行星轮和太阳轮的挤压塌陷的。 前两张图有还崩齿的可能，但第3张图3齿轮损坏在同一部位，特别是两齿轮几乎损坏一摸一样应该与装配相关 回复 1# lubin873
这种多件同时损坏，首先要判断哪一个零件是第一损坏件，但是，只从这几张图片可能无法判断出哪个零件首先损坏，建议你传上装配图，就是判断他们之间受力情况，再多结合损坏情况判断第一失效件。猜测：你的情况可能出在装配问题、尺寸问题、进来异物、严重超载等其它异常情况 仔细看你发上来的照片，特别是行星轮的损坏在同一部位，而且是两个齿轮的损坏几乎一摸一样。问题还是出在内齿圈，一侧有崩齿断裂的可能，造成夹异物啮合造成的。减速机断齿的位置大多不发生在齿根部位，断口形状与一般疲劳断裂的断口形状相似，在断口上能够明显地观察到疲劳源、光滑的或贝壳状的疲劳裂纹发展区和粗糙的瞬断区。主要是由于材料的缺陷或过高的残余应力所诱发，业可能是夹杂物、或不适当的热处理引起的局部断裂。从断口形态去分析原因，可能是材质夹杂、毛坯锻造有问题；也可能是渗碳淬火的工艺欠佳，或其它原因造成内齿圈本身的质量问题。 本帖最后由 lubin873 于 2011-7-12 20:22 编辑
内齿圈金相图片大家帮忙分析一下,表面氮化组织好像不合格. 能不能发几张黑白的照片,这不好判断. lubin873 发表于 2011-7-11 20:13 static/image/common/back.gif
内齿圈金相图片大家帮忙分析一下,表面氮化组织好像不合格.
从你金像图片看，氮化组织还是比较粗大的，个人觉得不是合格的组织，不知工艺是否真正的到位合理 调质不到位，渗氮层也不均匀。 看图片个人认为还是掉进东西了或者装配不当，就是齿面硬度不够或者齿轮内部有缺陷也不至于使用三小时就会这样 楼主检测过内齿圈的心部硬度和氮化层深度没有，有可能是内齿圈承载能力不足，首先损坏，再导致其余两个零件失效。
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