孤鸿踏雪 发表于 2011-7-15 19:37:33

本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2011-7-16 09:26 编辑

这要看具体情况，不可一概而论。也有设计要求专门要白亮层达到一定厚度的，也有要求氮化后去除白亮层的。当然，取得“韧性的白亮层”是氮化产品一直追求的目标。

283914202 发表于 2011-7-18 21:08:46

单相化合物层？有点高深啊，有没有具体的成功案例啊版主～～谢谢！

283914202 发表于 2011-7-15 18:49:17

软氮化组织相关的化合物白亮层

软氮化组织的表层会形成一层化合物白亮层，那么在工件实际的服役过程中，这个化合物白亮层是保留好还是去除好？为什么？谢谢～

tlx322 发表于 2011-7-15 22:20:05

软氮化一般需要一定厚度的白亮层，即使去除也只是去除表面的疏松层。

孤鸿踏雪 发表于 2011-7-16 09:32:19

tlx322 发表于 2011-7-15 22:20 static/image/common/back.gif
软氮化一般需要一定厚度的白亮层，即使去除也只是去除表面的疏松层。

在过去的非可控氮化中，一些航空件，为解决化合物脆性问题，一般都要求将白亮层用研磨或氢还原法，将其彻底去除掉。现代可控氮化技术已可以保证这些产品做到无白亮层或韧性白亮层，这种韧性的白亮层对产品零件的服役有意而无一害，所以就无需去除了。

tlx322 发表于 2011-7-16 13:43:30

呵呵，现在的航空零件也没要求一定不能有白亮层。

孤鸿踏雪 发表于 2011-7-16 18:24:11

tlx322 发表于 2011-7-16 13:43 static/image/common/back.gif
呵呵，现在的航空零件也没要求一定不能有白亮层。

允许有白亮层，但必须是单相的韧性白亮层。

孤鸿踏雪 发表于 2011-7-16 18:26:02

tlx322 发表于 2011-7-16 13:43 static/image/common/back.gif
呵呵，现在的航空零件也没要求一定不能有白亮层。

看看这个帖子http://www.rclbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=57526&fromuid=31405

283914202 发表于 2011-7-18 17:42:06

如何得到韧性白亮层？

孤鸿踏雪 发表于 2011-7-18 18:08:32

283914202 发表于 2011-7-18 17:42 static/image/common/back.gif
如何得到韧性白亮层？

想办法得到单相的化合物层，就得到了韧性白亮层

cyzlwxd 发表于 2011-7-20 17:01:51

我们公司在研发能做到渗层均匀，且能做进盲孔的离子氮化炉，应该可以解决白亮层可控问题。

LHH1362 发表于 2011-7-21 14:17:34

关于白亮层，有些客户有白亮层要求，如斯太尔重卡齿圈就有白亮层要求，0.008一0.015。白亮层的控制如同控制碳化物一样，氮化后期也要有扩散期，氨分解率控制在50~60%，仅供参考。

excellence 发表于 2011-7-28 19:12:10

软氮化一般都是要求有一定厚度的化合物层。
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