wanzailai 发表于 2011-7-19 16:38:51

合金渗碳钢的表面渗层

合金渗碳钢渗碳后如果进行表面淬火而不进行整体淬火，那么未要求表面淬火的部位碳层是否要车去呢，如果不车去是否会对材料的性能产生不良影响。

周建国 发表于 2011-7-19 19:36:50

非淬火位置，用涂料防渗不可以吗？

孤鸿踏雪 发表于 2011-7-19 19:53:55

简单的问题搞复杂了，还增加了成本，降低了效率。:lol

ZX771 发表于 2011-7-20 07:34:02

这种情况下表面淬火的部位碳层不要车去，一些小模数齿轮采取的工艺流程是渗碳+齿部高频淬火，可以参考。

申兴一 发表于 2011-7-20 07:46:06

未要求表面淬火的部位碳层是否要车去,那是机加工的事情，和热处理没有多大关系。

FJG 发表于 2011-7-20 07:51:46

这要看是什么零件，如果是轴类等承受弯曲、扭矩应力的零件，碳层就要去除，否则将易出现断裂现象。

wanzailai 发表于 2011-7-20 08:39:14

是不是可以这样认为，渗碳以后的面就相当于高碳钢退火或正火态了，还是有其它理解，

渗碳钢渗碳以后是什么组织，性能怎样啊，很矛盾是直接表面淬火还是整体淬火。

ZX771 发表于 2011-7-20 18:44:22

wanzailai 发表于 2011-7-20 08:39 static/image/common/back.gif
是不是可以这样认为，渗碳以后的面就相当于高碳钢退火或正火态了，还是有其它理解，

渗碳钢渗碳以后是什 ...

       一般情况渗碳件接下来就是整体淬火后回火，表面得到高碳马氏体组织，硬度56~62HRC，获得高强度、高硬度、高耐磨性;心部得到条束状的低碳马氏体，硬度30~45HRC，具备必要强度和高的韧性。此外表层高碳马氏体与心部低碳马氏体比容不一样，那么淬火还会使表层得到正应力（压应力）分布，这样更增强零件整体的抗弯、抗疲劳能力。
   如果零件存在非磨加工面的话，必须在淬火前将高碳层除去以免到时加工困难或无法加工。
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