我觉得可以910°C（Cp=1.10）强渗300min左右，扩散890°C（Cp=0.90）120min直接降温至840-850°C均温30min后 ...
关于扩散温度比强渗温度低，能有什么提高或改进？一般低于强渗温度范围是否在880度以上。 孤鸿踏雪 发表于 2011-7-29 07:29 static/image/common/back.gif
不管是用什么油种，只要在规定的硬度范围，表面硬度应该不受影响。但应关注一下，产品淬火结束后，油槽温 ...
杨工：我这用的是1吨多用炉，装炉重量在0.8-0.9吨之间。试问：淬火时油温升高值应该在多少度范围之内或者说我应该在油槽中冷却几十分钟为宜。 h82764070 发表于 2011-7-29 08:40 static/image/common/back.gif
杨工：我这用的是1吨多用炉，装炉重量在0.8-0.9吨之间。试问：淬火时油温升高值应该在多少度范围之内或者 ...
装载满炉，淬火时油温能升高25-30度左右吧，个人感觉冷却时间30min够了 本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2011-7-29 09:00 编辑
h82764070 发表于 2011-7-29 08:40 static/image/common/back.gif
杨工：我这用的是1吨多用炉，装炉重量在0.8-0.9吨之间。试问：淬火时油温升高值应该在多少度范围之内或者 ...
在油槽多待一些时间没有任何坏处，我们的多用炉装炉量是900kg，淬火冷却时间都是40分钟。:lol 对于20CrMnT渗碳来说的确是老一套的工艺他的过程是规定的，升温——排气——强渗——扩散——降温——保温——（淬火或空冷）这几个过程，齿轮和轴的区别渗层厚薄问题，控制他们无非是提高强渗温度和下降温度，延长和减少强渗时间，一个老的热处理工基本都可以灵活调整。是否达到工艺要求关键热处理工是否会灵活应用工艺，对影响产品质量的因素是否心中有数这是关键。 h82764070 发表于 2011-7-28 22:19 static/image/common/back.gif
经过分析亦可能与淬火油温度有直接的联系，我这边对工件变形要求非常高，以前淬火时油温一般都设置在70度 ...
我很奇怪，什么样的分级淬火油你们用在70C这样的温度？
通常分级淬火油的室温粘度是很高的，在较低温度使用会影响油的流动性，从而会影响冷却性能，所以通常分级淬火油用在100C以上。从你的淬火工艺来看，基本没有问题，我认为产品心部硬度低是淬火油的问题。
问题1， 你的油的适用温度范围是在哪个温度段？是否用错温度了？
问题2，为什么一定要用分级淬火油？是否需要换冷速更快的快速淬火油？ h82764070 发表于 2011-7-28 11:42 static/image/common/back.gif
你这个工艺就是我现在在使用的工艺参数，但是产品出来后，表面硬度是达到要求下限，心部硬度差3-5度。这 ...
那你可以降低淬火油温或是提高淬火出炉温度，试试！ 我以前的公司是做变速箱的，也有类似的产品，都是按我那工艺执行的，没问题，可能是设备上的差别！多调试几次就可以了，主要的温度不用变，出炉温度和油温调试看看 aaron01 发表于 2011-7-29 09:39 static/image/common/back.gif
我很奇怪，什么样的分级淬火油你们用在70C这样的温度？
通常分级淬火油的室温粘度是很高的，在较低温度使 ...
1.我这边油温设置这么低，主要考虑工件变形。
2.以前使用快速油的，但从有一批实心螺杆淬火后，老是发现变形大，部分工件还存在这淬火裂痕。从而更换了等温分级油。 本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2011-7-29 14:10 编辑
孤鸿踏雪 发表于 2011-7-29 09:00 static/image/common/back.gif
在油槽多待一些时间没有任何坏处，我们的多用炉装炉量是900kg，淬火冷却时间都是40分钟。
这个应该与工件直径，大小因素有直接关系吧！我这一般也设30分钟油冷和20分钟沥油。 最近发觉天气温度越高，渗碳速度越快，冬天反而相反。不知道大家有碰到这种问题没有，如有同感请发表下意见。 本帖最后由 aaron01 于 2011-7-29 13:45 编辑
h82764070 发表于 2011-7-29 11:39 static/image/common/back.gif
1.我这边油温设置这么低，主要考虑工件变形。
2.以前使用快速油的，但从有一批实心螺杆淬火后，老是发现 ...
是等温油就不要用在低温，会严重影响冷却特性的！分级油40C时的粘度一般在200mm2/s以上，而我们通常要求淬火油在粘度小于20mm2/s的情况下使用，就是为了保证淬火油的流动性，否则冷速无法保证！打个电话给科润吧，估计他们知道你们把分级油用在70度会气死的！另外，油温提高对零件变形是有利的，没有理由担心变形会比原来大，不然干嘛要选高温油？
给你个链接，希望对你有帮助。http://www.rclbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=55188&extra=&page=1 oncen1 发表于 2011-7-29 10:46 static/image/common/back.gif
那你可以降低淬火油温或是提高淬火出炉温度，试试！
看清楼主提供的信息：等温分级淬火油，油温70°C还要降？ h82764070 发表于 2011-7-29 11:39 static/image/common/back.gif
1.我这边油温设置这么低，主要考虑工件变形。
2.以前使用快速油的，但从有一批实心螺杆淬火后，老是发现 ...
考虑产品热后变形，也不能把油温降低到该油种正常使用的极下限，否则，这种等温分级油在低温时的已成为“浆糊”一样的粘稠物，还有什么冷却能力？ h82764070 发表于 2011-7-29 11:45 static/image/common/back.gif
最近发觉天气温度越高，渗碳速度越快，冬天反而相反。不知道大家有碰到这种问题没有，如有同感请发表下意见 ...
这个问题我有同感，但理论上缺少有力的佐证。:) 感谢大家为解难！心中某块阴影已消除，有些问题也得到了证实。 渗碳缓冷后，机加工切碳，然后多用炉淬火。
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