sunyang986 发表于 2011-9-16 08:13:18

20CrMnTiH 淬火裂纹

最近做一轴承，直径75mm，材料20CrMnTiH3，渗碳淬火，由于心部硬度要求要>320HBW，本来用850淬火，没什么问题，但心部只能到280，改用860淬火，心部合格了，可是磨削时有端面有纵向裂纹，经多次200度回火，还是有裂纹
后决定重新淬火，于是用840淬火，再回火，好是好了点，可是大部分还是有裂纹

请问下这怎么解决，还有就是怎么才能避免淬火裂纹

一个老师傅说，砂轮放软点裂纹现象会少点，请问这有道理吗

我是东北人 发表于 2011-9-16 08:36:39

20CrMnTiH钢在850和860淬火对裂纹的产生不会有太大的影响。从你说的来看应该是磨削裂纹，砂轮放软点以及磨削时减少进给量都可以避免这种现象的发生。另外，你说的“于是用840淬火，再回火，好是好了点，可是大部分还是有裂纹”是在回火后看到的裂纹还是在磨削中发生的？

sunyang986 发表于 2011-9-16 08:45:23

我是东北人 发表于 2011-9-16 08:36 static/image/common/back.gif
20CrMnTiH钢在850和860淬火对裂纹的产生不会有太大的影响。从你说的来看应该是磨削裂纹，砂轮放软点以及磨削 ...

就是磨削时发现的淬完火 看不出来

hlqhlq 发表于 2011-9-16 09:23:12

我也认为是磨削裂纹，砂轮的粒度、进给量及磨削冷却液都有可能产生磨削裂纹。

我是东北人 发表于 2011-9-16 09:52:09

建议你先看看金相，有无网状渗碳体，马残奥的级别，残余奥氏体过多的话在磨削的过程中有可能转变成马氏体形成组织应力。

赵昌保 发表于 2011-9-16 10:21:07

同意5楼观点，先看看金相，碳化物级残奥是否有问题，然后确定磨削进给量是否过多，磨削冷确是否有问题，做个磨削烧伤实验看看磨削过程中是否过烧！

ljjsunny 发表于 2011-9-16 12:34:19

同意5、6楼的观点，残奥的量直接影响后续研磨。过多的话简易出现研磨烧伤，通常认为研磨烧伤后必然会出现裂纹，请楼主对出现裂纹的研磨面，使用1%硝酸酒精腐蚀，看下是否出现了研磨烧伤或白层。
如果可能的话，请在研磨前进行探伤，看是否已经出现裂纹。

他山石 发表于 2011-9-16 13:36:27

看一下裂纹的方向即可知是否是磨削裂纹，一般磨削裂纹与磨削方向垂直，裂纹之间平行。多是表面碳浓度高引起的残奥过多或者表面碳化物网状等引起，多回几遍可能促使残奥的转变多一些。磨削也要配合才行。

xiaochuan000123 发表于 2011-9-16 21:57:06

看一下裂纹的方向即可知是否是磨削裂纹，一般磨削裂纹与磨削方向垂直，裂纹之间平行。多是表面碳浓度高引起的残奥过多或者表面碳化物网状等引起，多回几遍可能促使残奥的转变多一些。磨削也要配合才行。

四把火！ 发表于 2011-9-23 22:18:25

回火时间稍长一点是否还会出现？可以试验一下

sunyang986 发表于 2011-9-24 08:22:16

我是东北人 发表于 2011-9-16 09:52 static/image/common/back.gif
建议你先看看金相，有无网状渗碳体，马残奥的级别，残余奥氏体过多的话在磨削的过程中有可能转变成马氏体形 ...

看了，残奥比较多，针状马氏体有点大，有什么解决，200回火回了 好几次还有裂纹

zhouxb 发表于 2011-9-24 08:28:44

回火后，直接探伤，看是否有裂纹，若没有那就是磨削过程产生的啦！

2009119 发表于 2011-9-24 10:16:30

这么大直径的此咱材料没接触过
建议：降你淬火温度，提高冷速，或是定购较好淬透性的材料先将产品金相做好，严格控制表面残奥和碳化物含量，充分回火消除淬火应力才是解决问题的根本之道。其次磨削时注意进刀量和冷却我想你的问题应该不难解决。

guan416732950 发表于 2011-9-24 13:38:46

渗碳工艺有问题 表面碳浓度过高可以增加扩散时间减低碳浓度 提高渗碳深度
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