渗碳材料20CrMnTiH心部硬度都可以保证在HRC35以上吗？
一批工件齿轮不管外形结构，领导要求不论采取20CrMnTiH系列中哪一种H1---H6必须保证心部硬度在HRC35以上，请大家讨论一下，怎么解决？（领导认为心部在HRC35以上产品寿命做好） 小模数的齿轮，20CrMnTiH材质心部硬度HRC35以上很容易做到，对于模数大的齿轮，可能有点难度，此时选择材料时尽量选取淬透性高的，同时淬火时选用快速淬火油，加大油搅拌的速度，才可以满足心部硬度HRC35以上。 个人认为心部硬度和材料的淬透性关系最大，和淬火介质快慢关系不大，通过实验比如H5的，淬火后心部硬度用慢油（等温油110度）和快速油仅仅相差1度。 附件为近期我对我们的产品心部硬度检测结果（外圆50mm）。如果心部想达到35HRC以上只能在钢材的采购上想办法，一般的炼钢厂好像达不到，江阴兴澄钢厂的据说能达到。 应该根据模数大小来确定是H1～H5。 20CrMnTiH渗碳后淬火，淬火剂是油啊，HRC35那是万万达不到的。 心部硬度是万万达不到的 楼上的，什么叫万万达不到，零件结构等好多因素在里面，不能一概而论，你都这么肯定？？？？？ 对于小模数齿轮即使不用H钢也没问题吧 20CrMo，15CrMo倒是挺头痛 本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2011-12-25 17:16 编辑看来楼主对标准的理解还不深透：
1. 20CrMnTiH是《保证淬透性结构钢》（GB/T5216—2004），其中，按照淬透性带可分为20CrMnTiHL、20CrMnTiH和20CrMnTiHH三个等级；而20CrMnTiH1~H3则属于《车辆齿轮用钢技术条件》（CGMA001:1—2004），不能混为一谈。 对，我们是生产汽车齿轮的 ZTY5439 发表于 2011-11-23 08:58 static/image/common/back.gif
20CrMnTiH渗碳后淬火，淬火剂是油啊，HRC35那是万万达不到的。
怎么是万万达不到呢，要参考很多条件的
我们的就是HRC35以上，量很大，产品种类很多
对于比较大的产品，另当考虑 考虑零件模数和淬火介质啊！ 5以下模数的 我们 基本上在37左右 k快油淬 就能达到35HR上，不过工件太大的话，心部可能比较困难 要达到齿轮心部硬度35HRC以上需多方面考虑：1.材料的末端淬透性。（根据具体情况选择合适的淬透性）
2.齿轮的模数大小。
3.淬火温度。
4.淬火介质与介质温度。
:handshake 你说的万万达不到，太绝对了，我也遇到过，我的齿轮的模数是10.374开始用分级油淬火，产品送到厂家检测，是心部硬度只有27-30HRC，后来我采用快速淬火油进行淬火，心部硬度是36-40HRC.我们齿轮要求是34-42HRC 本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2013-2-19 14:42 编辑
我是东北人 发表于 2011-10-25 11:11 static/image/common/back.gif
附件为近期我对我们的产品心部硬度检测结果（外圆50mm）。如果心部想达到35HRC以上只能在钢材的采购上想办法 ...
需要我提供兴澄20CrMnTi质保书么 H-H6
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