诚招：热处理工程师
本帖最后由 搬运工 于 2011-11-13 17:41 编辑我可以很负责任的说：5000元聘请到的热处理工程师是做不好这个产品的。
我的这个看法你可以说给你们老板听。
支持下,有时间再看看,年龄差点. 报个名先，我会开吊车:) 弱弱问两个链轨节问题：
1、如果是锻热淬火，晶粒度能在5级以上吗？
2、踏面感应淬火后是感应回火吗？
415448 发表于 2011-11-13 19:15 static/image/common/back.gif
弱弱问两个链轨节问题：
1、如果是锻热淬火，晶粒度能在5级以上吗？
2、踏面感应淬火后是感应回火吗？
一。链轨节产品锻后余热淬火，晶粒度及组织保证不了，质量也保证不了。
国内工程机械行业整体质量水平在下滑，包括国内一些特大型的企业，与国外差距越来越大。
二。踏面感应淬火后可以采用感应回火，外企早就这么做了，国内有合资企业这么干，不是很难的问题。
搬运工 发表于 2011-11-13 17:33 static/image/common/back.gif
我可以很负责任的说：5000元聘请到的热处理工程师是做不好这个产品的。
我的这个看法你可以说给你们老板听 ...
呵呵，，工资好说，关键看水平，可以面议。 是的，很多企业看重市场份额，质量有下滑的势头。 自己回答自己的提问：
1、如果是锻热淬火，晶粒度能在5级以上吗？
链轨节广泛采用预热淬火，晶粒度控制在4.5级以上，关键是对过程的控制，大家可以到上海保捷、山推锻造艺术、南京汽车锻造、大连一锻看看，都是这样做的；
2、踏面感应淬火后是感应回火吗？
这个履带厂家是不会外协加工的，诀窍在频率的选择、感应器的分布、距离和位置（踏面和侧面的感应器就不一样）。
搬运工是做这一行的吧，外企也没有早就这么做了，起码ATL没有。 如老板有意，请邮件或者短信通知 415448 发表于 2011-11-15 23:04 static/image/common/back.gif
自己回答自己的提问：
1、如果是锻热淬火，晶粒度能在5级以上吗？
链轨节广泛采用预热淬火，晶粒度控制在 ...
过去，“大 锻”生产的链节总成质量不如我公司。以前两家企业的链节都进行规范的正火处理。我公司现在已取消正火工序，质量大幅度下滑。山推厂的链节锻造设备是热模锻，锻后有探伤检查，之后有正火处理。该企业的产品质量在相当长的一个时期处于全国领先水平，这是同行业都知道的。公司的网带炉就是用于淬火处理的。山推厂的链节已不如以前，时有质量事故发生。山东济宁不止一家链节生产企业。意大利，日本等国在具备 先进锻造设备，锻造工艺，优质原料的情况下，链节生产也未采用锻后余热淬火。锻后余热淬火在汽配行业中广泛地得到应用，但也仅只是用于汽车连杆等少数零件，这样的工艺也是根据零件性能要求而选定的，锻后余热淬火并不具有普遍性。
链节锻后余热淬火并不代表技术进步{尽管目前有很多链节生产企业在这么做或正尝试这么做}。
我所在公司曾经的辉煌：
“六五”期间建成了国内第一条支重轮生产线，支重轮体热处理质量在国内第一家达到日本小松KES标准要求；
“七五”期间，公司引进了意大利ITM公司密封润滑式轨链生产技术和关键设备。
“八五”期间，公司承担了美国卡特彼勒新型履带式推土机、装载机三轮配套研究开发的国家项目，经鉴定，公司成为国内该项目当时唯一达到美国卡特彼勒IE标准要求的生产厂家。
“九五”期间，公司与天工所等一起共同参与制订了履带式工程机械“四轮一带”行业标准。
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