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ym985314 发表于 2011-11-19 08:26:43

这样的回火有必要吗？

42CrMoH材料作汽车重型半轴，工序调质后表面淬火，调质心部硬度控制在28-32HRC，然后表面淬火，表面淬火时工件本应冷却至留有200度左右的余温让其自回火消除应力，但是现在我们用的立式淬火机床，工件带盘在下边，在表淬时，冷却液一直顺着工件杆部往下流，最终聚集在盘部R处，导致工件过度降温，造成现在重型半轴R处出现裂纹，鉴于这种情况，工艺我们现在改为调质、表淬、表淬完后在进回火炉回火，不知道这样有效吗？回火的话应该多少温度合适，保温多长时间呢，这样回火必要吗？

ZTY5439 发表于 2011-11-19 08:33:16

你的回火炉如果是连续炉那就可行，如果是周期炉那就不可行

wangxingguo644 发表于 2011-11-19 08:33:23

很有必要，自回火只是权益之计，针对适用的零件。炉内回火是消除应力的优选方案。回火温度的确定需要根据表面硬度的要求和你的实际淬火硬度。

rechuli88 发表于 2011-11-19 08:39:08

没用的，裂纹的产生不是因为没回火或回火不良造成的，而是淬火后就有裂纹了，工件掉头就可以了，或者增大R角。

790512as 发表于 2011-11-19 08:43:14

赞同楼上观点，裂纹在淬火产生的

wdc_2010617 发表于 2011-11-19 09:39:02

工件R处表面淬火吗？最好把R增大，减小该处的应力，有必要在回火炉中回火，消除淬火应力。淬火与回火时间间隔不要太长，一般不大于一个小时，尤其是小件、有棱角的工件

热处理技师 发表于 2011-11-19 09:42:55

你们表面淬火硬度要求多少，如果HRC50你选择260

w6z6d6@163.com 发表于 2011-11-20 06:16:22

和普通低温回火没啥差别。主要去应力

我心飞翔eric 发表于 2011-11-20 09:08:45

回火无法消除淬火时形成的裂纹。只有通过分析确定开裂原因，然后改进才可行。低温回火只是消除一部分内应力和降低一下硬度。

狂龙 发表于 2011-11-20 09:34:31

表淬时，冷却液一直顺着工件杆部往下流，最终聚集在盘部R处，导致工件过度降温，造成现在重型半轴R处出现裂纹，不认同此观点。个人观点，造成裂纹的原因是R过渡太小。造成应力集中。在表淬时引起开裂。解决办法1如盘部R处不需淬硬，则淬火时距盘部8~10毫米，不得小于5毫米处，停止加热。可防止开裂现象。2如盘部R处需淬硬，则表淬前，可对工件进行预热或与机加协商，加大R。

txljh8 发表于 2011-11-20 09:43:10

本帖最后由 txljh8 于 2011-11-20 09:50 编辑

“没用的，裂纹的产生不是因为没回火或回火不良造成的，而是淬火后就有裂纹了”赞同淬火工艺不当导致淬火裂纹可能性大。
“汽车重型半轴加大R”更改设计并非易事，个人觉得分析裂纹根源，采取措施满足设计要求避免裂纹才是正道。

搬运工 发表于 2011-11-20 15:51:45

   楼主问题的实质是：
   
   本想通过表面淬火余温实现自回火来达到去应力目的，但 “在表淬时，冷却液一直顺着工件杆部往下流，最终聚集在盘部R处，导致工件过度降温”，实际并未达到“自回火”的目的。“造成现在重型半轴R处” 在使用中“出现裂纹”。
   
   我认为 ”工艺我们现在改为调质、表淬、表淬完后在进回火炉回火“ 完全可行。
   
   另：42CrMoH表面淬火应采用淬火液冷却为妥，注意要现场调整好各工艺参数{包括喷液角度，压力，流量等。}

   赞同三楼专家意见。不该节省的不能节省。

ym985314 发表于 2011-11-20 19:05:20

ZTY5439 发表于 2011-11-19 08:33 static/image/common/back.gif
你的回火炉如果是连续炉那就可行，如果是周期炉那就不可行

周期炉为什么不行呢？能详细解释下吗？

ym985314 发表于 2011-11-20 19:06:26

wangxingguo644 发表于 2011-11-19 08:33 static/image/common/back.gif
很有必要，自回火只是权益之计，针对适用的零件。炉内回火是消除应力的优选方案。回火温度的确定需要根据表 ...

我们的半轴表面硬度应该在表淬后55HRC以上！

ym985314 发表于 2011-11-20 19:08:01

rechuli88 发表于 2011-11-19 08:39 static/image/common/back.gif
没用的，裂纹的产生不是因为没回火或回火不良造成的，而是淬火后就有裂纹了，工件掉头就可以了，或者增大R角 ...

增大R角？是机加是增大R过度处圆角？还是啥意思？

ym985314 发表于 2011-11-20 19:11:09

狂龙 发表于 2011-11-20 09:34 static/image/common/back.gif
表淬时，冷却液一直顺着工件杆部往下流，最终聚集在盘部R处，导致工件过度降温，造成现在重型半轴R处出现裂 ...

是的R处需要加热！您说的增大R处？是机加增大R处过度圆角还是什么意思？能详细解释吗？谢谢！

ym985314 发表于 2011-11-20 19:12:41

搬运工 发表于 2011-11-20 15:51 static/image/common/back.gif
楼主问题的实质是：
   
   本想通过表面淬火余温实现自回火来达到去应力目的，但 “在表淬时， ...

谢谢！我们到时再现场在试试！

离哥 发表于 2011-11-25 10:03:39

带盘状的工件，汽车半轴，大部分是采用连续（扫描）加热喷射冷却淬火的。调头淬火可以明确的说是不行的，这样会留有较长的区域未淬火，达不到技术要求。
楼主的问题不是在冷却液连续冷却造成的。建议更换淬火介质，或者调整淬火介质的浓度。
该半轴的R角是必须淬硬的。留一段不淬火工件的强度会大大降低的。
汽车产品，人命关天，热处理工作者不可马虎

李坚 发表于 2011-11-25 10:16:46

42CrMoH材料淬透性是很好的！用较高的、合适浓度的PAG介质淬火不会开裂，自回火不太好控制。直接水淬易开裂。

zw9270 发表于 2011-11-25 12:47:18

1.立式淬火机床连续淬火不适用于半轴自回火工艺，应采用卧式淬火机床整体加热淬火，自回火温度经试验确定。
2.半轴淬火最好采用PAG淬火介质，水淬易产生淬火裂纹。
3.连续淬火的半轴一定要及时回火，防止产生淬火裂纹。

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