齿轮淬火效果比较
齿轮轮齿淬火效果哪个要好点？对于齿轮的力学性能来说。齿轮参数：M=7，Z=57，压力角=20°。
整体淬火。要求：齿面硬度55-59HRC，齿根下1.7mm-3mm(HV450)。
模式7的话，采用单齿淬火吧！ 我想问的是：如果两个齿轮淬火效果如图1、2所示，对于齿轮性能来说，哪种效果会好一些？ 楼主上传的示意图并未将感应淬火有效淬硬层的分布情况表达清楚 个人认为2比较好，因为不容易掰齿。 孤鸿踏雪 发表于 2011-11-23 19:34 static/image/common/back.gif
楼主上传的示意图并未将感应淬火有效淬硬层的分布情况表达清楚
就我的疑惑，图1和图2的最大区别是，在图1中，C点的位置是否淬火。也就是说：C点位置的硬度要不要上去？
C点：两齿槽最底点的连线与齿面法线的交点。 本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2011-11-24 09:39 编辑
cyqzhh 发表于 2011-11-24 08:46 static/image/common/back.gif
就我的疑惑，图1和图2的最大区别是，在图1中，C点的位置是否淬火。也就是说：C点位置的硬度要不要上去？
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按照图1的标注和标识，C点显然是没有硬化到的部位:)
其次，实际生产中的一发法高频淬火也不可能得到图1所描述的淬硬层深度分布界线。 本帖最后由 zhengcj 于 2011-11-24 09:43 编辑
楼主所说的整体淬火是指整体感应淬火，对吧？
目前齿轮齿面硬化方式常用的为渗碳淬火、感应淬火和渗氮处理。
如果楼主所画图中阴影部分为感应淬火硬化层轮廓示意图，并且非得选择套圈淬火方式，那么我建议选择2。但是我想说模数为7的齿轮已经可以做单齿沿齿沟淬火，这样可以做到外硬内韧。
关于齿轮热处理质量的检测位置一般为单个轮齿两侧齿面的节圆位置和齿根位置，较大规格的齿轮一般取3个轮齿（每隔120°取一个）做检测试样。另外可以增加齿顶部位的检测。
cyqzhh 发表于 2011-11-24 08:46 static/image/common/back.gif
就我的疑惑，图1和图2的最大区别是，在图1中，C点的位置是否淬火。也就是说：C点位置的硬度要不要上去？
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一发法全齿硬化齿轮，必须保证全齿都淬硬，而且硬化至齿根以下某一深度出，像楼主提供的图，根本不符合要求，是绝对不合格产品 cyqzhh 发表于 2011-11-24 08:46 static/image/common/back.gif
就我的疑惑，图1和图2的最大区别是，在图1中，C点的位置是否淬火。也就是说：C点位置的硬度要不要上去？
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我感觉楼主的检测C点的本意是看基体硬度由于整体感应淬火会受到多大影响，硬度会有多大的降低。 按我的设计思路是：把C点定义为心部硬度，即原始硬度。（预热处理为调质，即调质硬度）
但是现在实验的时候，感应淬火的效果是全齿淬透，齿根下有4-5mm（HV450）。
这时，我想实验的淬火效果是不是比我设计的要好一些？还是要坚持我的设计，更改工艺再次实验？ cyqzhh 发表于 2011-11-24 14:30 static/image/common/back.gif
按我的设计思路是：把C点定义为心部硬度，即原始硬度。（预热处理为调质，即调质硬度）
但是现在实验的时候 ...
按照你的设计思路，是适用于大模数齿轮单齿仿形感应加热淬火，而不是一发法全齿硬化的小模数齿轮的感应加热淬火:) 孤鸿踏雪 发表于 2011-11-24 14:36 static/image/common/back.gif
按照你的设计思路，是适用于大模数齿轮单齿仿形感应加热淬火，而不是一发法全齿硬化的小模数齿轮的感应加 ...
是否可以理解为：用一发法整体淬火是不能淬出图1的效果，只能用单齿淬火？
另，M=7算大还是小？
本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2011-11-24 16:27 编辑
cyqzhh 发表于 2011-11-24 16:22 static/image/common/back.gif
是否可以理解为：用一发法整体淬火是不能淬出图1的效果，只能用单齿淬火？
另，M=7算大还是小？
不仅用一发法全齿硬化法对齿轮进行感应加热淬火不可能出现图1所示的效果，而且，即便采用仿形法单齿感应加热淬火也不可能得到。因为后者所得到的淬硬层分布应该类似于渗碳淬火齿轮的有效硬化层分布状态
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