而且他经常换单位？我都见过他在3、4个单位发的论文了，果然是超级牛人，吃香呀。
貌似现在在舟山7412厂。
汽车紧固件热处理工艺技术及其发展
【文章名称】：汽车紧固件热处理工艺技术及其发展【发表期刊】：《金属制品》 2010年02期
【作者】：张先鸣 (上海申光高强度螺栓有限公司)
【摘要】：介绍汽车紧固件热处理装备的发展过程及常用装备的优缺点,针对高强度紧固件的要求,指出热处理装备存在的问题是不能测定淬火介质冷却性能,碳势控制不稳定,炉温校验周期过长等。说明汽车紧固件热处理工艺的制定原则,指出热处理装备水平、原材料、炉温、炉内气氛、淬火介质是制定汽车紧固件热处理工艺的关键因素;原材料的化学成分是确定淬火温度的主要因素。随着强度的提高,在热处理过程中要进行驱氢处理,并对高强度紧固件的心部铁素体含量进行测定;汽车紧固件生产企业要注重热处理装备的更新、免退火冷镦钢和非调质钢的使用及热处理工艺制度的完善。
【关键词】：汽车紧固件 高强度紧固件 热处理过程 调质处理 驱氢 冷镦钢 热处理工艺 热处理装备 工艺技术 淬火介质
【正文快照】：随着汽车工业的发展,对汽车紧固件的要求也越来越高。我国汽车高强度紧固件的主要品种是螺栓,有8.8,9.8,10.9和12.9级4个强度等级,这些强度级别的紧固件都要进行热处理,才能提高产品的综合力学性能,达到规定的抗拉强度和屈强比,热处理工艺技术是生产汽车紧固件的关键。1影响 CEO 知不知道在哪能跟张老师交流？？？ youzerong 发表于 2011-12-16 12:51 static/image/common/back.gif
CEO 知不知道在哪能跟张老师交流？？？
我没有联系方式，文章里也没有留，你可以打他们公司电话试试，或者哪位同行可以介绍一下。
页:
[1]