正火方式的不同对后续热处理的影响！
本帖最后由 周建国 于 2011-12-28 18:10 编辑现有材质为22CrMoH的材质，如果锻打后采用毛坯等温正火与粗车后再进行等温正火处理有何区别？对后续的渗碳产品产生变形有多大的影响？ 若是正火得到的是合格产品，则没有什么影响。正火后有脱碳或是渗碳这两种缺陷时，才有影响。脱碳层或渗碳层较深时，粗车后的零件经过精加工后，还可能有脱碳或渗碳现象；毛坯件因为切削余量大，残存脱碳或渗碳现象的机会就小得多。 kop123 发表于 2011-12-28 10:45 static/image/common/back.gif
若是正火得到的是合格产品，则没有什么影响。正火后有脱碳或是渗碳这两种缺陷时，才有影响。脱碳层或渗碳层 ...
现在出现了这样一种现象，就是毛坯正火的产品比粗车后再正火的变形量要大（比如：轴向跳动，平面变形度等），渗碳层深度及金相组织没有太大的变化，何哉？ 周建国 发表于 2011-12-28 18:13 static/image/common/back.gif
现在出现了这样一种现象，就是毛坯正火的产品比粗车后再正火的变形量要大（比如：轴向跳动，平面变形度等 ...
周工，大致说一下我所想的。两种处理方法精加工后的热处理零件表面的晶粒度大小不一样。毛坯正火件的晶粒度较大，晶粒度对于渗碳后的变形量有影响。 欢迎大家一起来讨论哦，相互学习哦 周建国 发表于 2011-12-28 18:13 static/image/common/back.gif
现在出现了这样一种现象，就是毛坯正火的产品比粗车后再正火的变形量要大（比如：轴向跳动，平面变形度等 ...
不知道为何 要毛坯正火，我觉得粗车后再正火比较好
毛坯先粗车、然后进行超声波探伤和光谱分析，再正火；因为毛坯如果内部有缺陷或者成分有问题，那直接进行正火是否有浪费的嫌疑。 本帖最后由 monk2461 于 2011-12-29 23:10 编辑
粗车进给量较大，粗车后会不会有应力增加，造成等温正火后应力释放变形加大的可能呢？ 周建国 发表于 2011-12-28 18:13 static/image/common/back.gif
现在出现了这样一种现象，就是毛坯正火的产品比粗车后再正火的变形量要大（比如：轴向跳动，平面变形度等 ...
1.粗车会产生加工应力。
2.等温正火：改善魏氏组织，原始晶粒均匀，应力状态，带状偏析，合金元素偏析，夹杂物形状；由条状变为断链椭圆状，
氢 含量下降，对锻造引起的组织损伤有愈合作用，最终可获得良好的切削性，且畸变小，性能提高。
3.通过【粗车后】二次等温正火，消除粗车产生的加工应力，晶粒度更细更均匀。自然变形会有所改善。:lol :lol :lol
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