20CrMnTi材料心部硬度高
本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2012-3-22 15:37 编辑我司有一零件齿轮输入轴（螺旋齿。模数，2.117）材料：20CrMnTi（兴澄钢厂）。技术要求：渗碳淬火0.6-0.9。心部硬度要求30-42HRC。心部硬度要求在3倍淬硬层部位检测。经多次工艺试验，始终无法达到技术要求。建议技术更换材料，可设计部门不同意。不知各位前辈有何高招？ 请问你的淬火温度多高？使用什么淬火油？ 怎么个达不到要求法，是硬度低还是高？ 孤鸿踏雪 发表于 2012-3-22 15:38 static/image/common/back.gif
请问你的淬火温度多高？使用什么淬火油？
杨工你好，我现在淬火温度830，使用的是科润KR468C淬火油。如果要换材料的话，换哪种材料比较合适？ 本帖最后由 所以因为 于 2012-3-26 09:49 编辑
现在淬火温度830，心部硬度HV440。
零件直径24MM。淬火温度810时，心部硬度HV432，效果不明显。且有铁素体析出 。
ywf 发表于 2012-3-22 16:14 static/image/common/back.gif
杨工你好，我现在淬火温度830，使用的是科润KR468C淬火油。如果要换材料的话，换哪种材料比较合适？
个人浅见：如果不换材料、不换淬火油，这个产品很难做合格。如果对心部铁素体无要求，可以将淬火温度将至810试试。
如果换成20CrMo，应该可以做合格。:) 你们的油搅拌是不是功率很大。 学习中，期待高手出现 孤鸿踏雪 发表于 2012-3-22 15:38 static/image/common/back.gif
请问你的淬火温度多高？使用什么淬火油？
杨工 今天遇到一个情况：公司给一个国内汽车厂家做配套，该公司提出锻造后的零件不能有B氏体，但是公司锻造车间采用锻后空冷的方式进行冷却（材料为20CrMnTi），最后不可避免的产生了B氏体，你认为该汽车厂家的技术要求合理么？ 我提出个思路 楼主可以试试：将淬火油的使用温度降低，淬火油的冷却速度相对降低。这样心部硬度可能会降下来。楼主可以去试试。个人愚见 小孟 发表于 2012-3-22 20:00 static/image/common/back.gif
杨工 今天遇到一个情况：公司给一个国内汽车厂家做配套，该公司提出锻造后的零件不能有B氏体，但是公司锻 ...
你认为顾客的要求不合理在什么地方？ 内部硬度与材质、淬火温度和淬火冷却速度有密切的关系。淬火温度高，内部硬度就比较高，在其他条件允许的条件下，可以再降低淬火温度试一下。淬火冷却速度与淬火油的种类和淬火时的冷却速度相关。楼主可以更换冷速稍慢一些的淬火油或者降低淬火油的搅拌速度。实在做不到，还可以申请把内部硬度的范围变大。 条件：芯部没有组织要求的条件下，我看还是出在自己的工艺上。 本帖最后由 aaron01 于 2012-3-23 17:04 编辑
ywf 发表于 2012-3-22 16:14 static/image/common/back.gif
杨工你好，我现在淬火温度830，使用的是科润KR468C淬火油。如果要换材料的话，换哪种材料比较合适？
这个科润KR468C是冷油，还是热油？
如果你厂里有其他炉子有分级淬火油的话，最好用分级淬火油，这样就能把心部硬度降下来，也不必用那么低的淬火温度，避免心部析出铁素体问题。 aaron01 发表于 2012-3-23 17:03 static/image/common/back.gif
这个科润KR468C是冷油，还是热油？
如果你厂里有其他炉子有分级淬火油的话，最好用分级淬火油，这样就能 ...
KR468C是热油，油温70，在等温分级淬火油的设备上也试过，效果不明显心部硬度还是在技术要求上差。40-42HRC。现有材料不知有何工艺能确保心部硬度控制在38HRC左右？ 淬火温度830℃有点高了，
可以要求原材料C按中下线控制。 降低淬火温度，780也可以试，如对心部铁素体没有要求，如对铁素体有要求，做到这个硬度比较困难。 个人觉得心部硬度高是与淬透性有关的。就是钢本身的冷却速度快。
如果心部硬度高，你可以考虑用冷速更慢的介质，或者淬火时用热油或者停止搅动之类的
如果是淬火回火态的可以考虑调整回火温度 这个问题，我们也碰到过，确实难以达到，只有用分级淬火才能解决。要不就低温淬火，允许心部铁素体的出现。 不更改材料的话，就只有选用碳含量不超过0.2%的20CrMnTi了。