尘世涛翻 发表于 2012-6-7 23:58:44

bainite 发表于 2012-6-7 23:41 static/image/common/back.gif
可以建议你在车之前进行去应力退火
或者加工成半成品的时候在真空炉进行去应力退火，之后再进行精加工，然 ...

有没有必要去应力？这是根据什么来界定呢？一般来说，对于易变性件去除应力肯定是必要的。但是在去除加工应力的时候，势必会带来新的应力---热应力，当热应力远远大于加工应力时，我们还要去应力吗？？我们一般对齿条等加工应力较大易变性件进行去应力。
对于实际生产而言，个人觉得所有齿轮都去应力，未必实用。

bainite 发表于 2012-6-7 23:41:49

可以建议你在车之前进行去应力退火
或者加工成半成品的时候在真空炉进行去应力退火，之后再进行精加工，然后再看看有没有必要去应力

尘世涛翻 发表于 2012-6-7 23:09:18

关于热处理变形的讨论

本帖最后由 尘世涛翻 于 2012-6-7 23:10 编辑

我在热处理的实际过程中，经常会遇到变形问题，轴类件相对很明显，也较方便校正，但是对于板类，齿轮类（记得我们用中频同时加热两个同规格齿轮时，一个变形在可控范围，另外一个竟然缩小了。用的是同一套工艺，之后我们怀疑冷加工时候两个齿轮的状态不同，例如车孔时，铣齿时）等便难以校正。我们一般校正是采用压力机，利用调质后的较好塑性，请各位同行列举下自己在热处理中遇到的变形问题，以及如何克服，今后怎样防止。

bainite 发表于 2012-6-8 12:16:07

尘世涛翻 发表于 2012-6-7 23:58 static/image/common/back.gif
有没有必要去应力？这是根据什么来界定呢？一般来说，对于易变性件去除应力肯定是必要的。但是在去除加 ...

我之前工作的单位是每个零件都按我说的工艺走的。。

guan416732950 发表于 2012-6-8 16:18:56

加热时可以采用下限温度淬火，加热时可以预热分段缓慢加热，我就是这样控制变形的。
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