贵司检测的报告我看过了，表面组织和我们剖切的结果完全不一样。
前两天绵齿的张总刚从济南回川，应该就 ...
记得前些时候天天小非在论坛哪个版块发过一个冷挤压齿轮的帖子，可能与这个神秘兮兮的“渗合金”技术有一定的关联！ 霜月 发表于 2012-8-23 21:45 static/image/common/back.gif
贵司检测的报告我看过了，表面组织和我们剖切的结果完全不一样。
前两天绵齿的张总刚从济南回川，应该就 ...
我找到了小非的这个http://www.rclbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=97465帖子 孤鸿踏雪 发表于 2012-8-13 15:42 static/image/common/back.gif
求周前辈在5#楼提供的这篇文章，希望能够上中国知网的朋友提供方便，愿意丰厚的热币回报。
houww85 发表于 2012-8-24 11:50 static/image/common/back.gif
特别感谢您的关注和支持！ 本帖最后由 shaod 于 2012-8-24 20:31 编辑
杨工，这项技术的操作你想要什么样的结果呢？
我们已经应用多年了
表面合金化工艺还有很多种操作方式，前年有一院士正在研究表面熔覆技术呢，这也是一种。 谢谢houww85！为了方便没有知网阅读软件的朋友，我把该文转为PDF文件了。见附件
dhzhou888 发表于 2012-8-25 05:06 static/image/common/back.gif
谢谢houww85！为了方便没有知网阅读软件的朋友，我把该文转为PDF文件了。见附件
感谢前辈支持和持续关注！ shaod 发表于 2012-8-24 20:29 static/image/common/back.gif
杨工，这项技术的操作你想要什么样的结果呢？
我们已经应用多年了
本主题所提供的信息应该还是一种热扩渗技术，而王总所讲的表面合金化、表面熔覆技术，已延伸至热扩渗以外的激光熔凝处理、自熔合金粉末喷涂、激光熔覆、“激光熔化—结晶处理”、“激光熔化—非晶态处理”（又称激光上釉）、“激光合金化处理”等等多种表面改性强化技术，已远远超过了传统的热扩渗范畴。
个人揣测：本主题所指的表面微渗合金化，应该是一种稀土催渗的多元共渗处理技术，近年来，国内很多专家学者，热处理工作者都在这个领域挖掘技术，原理上大同小异，但实际工艺及渗入元素的组成则有“百花齐放春满园”之奇观。 孤鸿踏雪 发表于 2012-8-23 19:51 static/image/common/back.gif
你是泰安的，怎么知道？这家企业是绵齿吗？可否透漏点渗剂配方？工艺温度？
是绵阳重齿，我们正在与他们接触，渗剂是保密的，他们建立一个群，重点是讨论微渗技术问题，从目前工艺实施情况看，微渗技术并不成熟，很多数据需要进一步核实。
孤鸿踏雪 发表于 2012-9-8 15:35 static/image/common/back.gif
你认为这几个数据有什么矛盾？
这几个数据，怎么查表之后不能转换呀？ 龙柳树 发表于 2012-9-8 15:30 static/image/common/back.gif
我看了一下检测报告，55~56HRC，706~780HV1，70~74HRA，这几个数据怎么觉得矛盾呀？
你认为这几个数据有什么矛盾？ 孤鸿踏雪 发表于 2012-8-23 21:22 static/image/common/back.gif
再看看这个（附件）
我看了一下检测报告，55~56HRC，706~780HV1，70~74HRA，这几个数据怎么觉得矛盾呀？ 龙柳树 发表于 2012-9-8 15:30 static/image/common/back.gif
我看了一下检测报告，55~56HRC，706~780HV1，70~74HRA，这几个数据怎么觉得矛盾呀？
你看出矛盾就对了：因为你没有仔细联系几个相关内容的帖子看。
你看到的这个检测结果是绵齿人提供的神秘技术制作的齿轮的一个轮齿，我司检测的结果，这个结果显然与绵齿提供的那个（扫描后上传）检测报告出入很大。 本帖最后由 龙柳树 于 2012-9-8 15:19 编辑
近期我们对差速器、轮边（包括行星轮、十字轴、垫片等）还有锥齿轮，进行台架试验，看看采用冷挤压和复合微渗的热处理技术，经不经得起考验！ 霜月 发表于 2012-8-23 21:11 static/image/common/back.gif
上个月绵齿提供了一个据说是微渗金属的行星齿轮，剖切后检测，表面硬度790HV，心部硬度40HRC，距表面0.5mm处 ...
济南重汽，说是生产线全部改造 孤鸿踏雪 发表于 2012-8-23 19:51 static/image/common/back.gif
你是泰安的，怎么知道？这家企业是绵齿吗？可否透漏点渗剂配方？工艺温度？
确实是叫这个名字。配方说是保密，说是原来用在海军军事上的。之前我在论坛里征求过，不过当时没有人知道。现在知道的人竟然这么多了。 孤鸿踏雪 发表于 2012-9-8 15:34 static/image/common/back.gif
你看出矛盾就对了：因为你没有仔细联系几个相关内容的帖子看。
你看到的这个检测结果是绵齿 ...
啥意思呀，确实没看明白，望指教！ 龙柳树 发表于 2012-9-8 15:51 static/image/common/back.gif
这几个数据，怎么查表之后不能转换呀？
关于不同制式的硬度之间的转换问题，我早已而且多次在论坛表明我的观点：不同制式的硬度测试值之间本无任何逻辑关系，盲目地进行转换、换算，只能得出荒唐的结论！
我的观点是否正确，很容易验证：你不妨随便挑选一个标准硬度块，先用一种硬度制式实测一组硬度值，去查那些硬度换算表，把这一组实测的硬度值分别换算成几组其它制式的硬度值；然后，你再换一个硬度制式，再实测一组硬度值，再换算成其它制式的硬度值，看看结果是否荒唐？ 为提高航空钛合金零部件表面的摩擦学性能，本文采用辉光离子渗技术在TC4钛合金表面制备了Mo-W和Mo-W-N合金化改性层，其中渗Mo-W-N改性 层的表面硬度最大，达25.3GPa，是钛合金基材的6.9倍，渗Mo-W改性层的表面硬度为14.2GPa，是钛合金基材的3.9倍。合金化改性层的硬 度沿层深呈现梯度分布，硬度提高层深均能达到10μm以上。因渗Mo-W-N和Mo-W改性层硬度高且呈梯度分布，承载能力高，在与GCr15钢球配副对 磨时，耐磨性能优异，显著提高了TC4钛合金基材的耐磨性能。Mo-W-N渗层硬度和韧性均比Mo-W改性层高，因而Mo-W-N渗层抗疲劳磨损性能优， 主要表现为轻微的磨粒磨损，Mo-W改性层则以疲劳磨损为主要失效机制。
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