jysh81 发表于 2012-7-19 16:45:02

降温淬火工艺的探讨

降温淬火工艺现在已成为欧洲发达国家节省能源的必选工艺，但在国内应用不是很多；天津西门子风电也用降温淬火工艺，渗碳温度采用940，碳势1.0；降温到840，碳势0.65淬火。我们按此工艺发现残奥和马氏体都比较粗，（老外不要求马氏体），残奥只能通过提高回火温度实现。后期改为920渗碳，820淬火（碳势不变）效果比较好，但效率降低，请问各位同仁，降温淬火工艺为什么渗碳温度要比正常渗碳温度低，碳势为什么要比缓冷的低？

孤鸿踏雪 发表于 2012-7-19 16:49:06

    “降温淬火工艺现在已成为欧洲发达国家节省能源的必选工艺，但在国内应用不是很多”
   请问楼主：这个结论来自何方？

    “天津西门子风电也用降温淬火工艺，渗碳温度采用940，碳势1.0；降温到840，碳势0.65淬火。我们按此工艺发现残奥和马氏体都比较粗，（老外不要求马氏体），残奥只能通过提高回火温度实现。后期改为920渗碳，820淬火（碳势不变）效果比较好，但效率降低”
   什么材料？

jysh81 发表于 2012-7-19 18:49:45

接触的ge等国外公司，唐山住友都是降温淬火。国内的比较多的是渗碳缓冷，二次加热淬火。18CrNiMo7-6

孤鸿踏雪 发表于 2012-7-19 19:47:46

本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2012-7-20 07:13 编辑

jysh81 发表于 2012-7-19 18:49 static/image/common/back.gif
接触的ge等国外公司，唐山住友都是降温淬火。国内的比较多的是渗碳缓冷，二次加热淬火。18CrNiMo7-6

    渗碳后直接降温淬火？还是渗碳缓冷+高回+重新加热淬火？要看具体材料特性，像20Cr、20CrMo、22CrMo、20CrMnTi、20CrMnMo、20CrNiMo等材料，即便在国内也很少有渗碳缓冷再重新加热淬火的。即便是17CrNiMo6，我目前开发的多个齿轮产品也是渗碳后直接降温淬火的。

    相反，对于20Cr2Ni4A、18Cr2Ni4WA、12CrNi3A等马氏体渗碳钢，难道外资企业也采用渗碳后直接降温淬火？

飞龙在天 发表于 2012-7-19 21:21:53

孤鸿踏雪 发表于 2012-7-19 19:47 static/image/common/back.gif
渗碳淬火后直接降温淬火？还是渗碳缓冷+高回+重新加热淬火？要看具体材料特性！相20Cr、20CrMo、22Cr ...

杨工正解，我们做一般渗碳产品都是降温淬火的。

jysh81 发表于 2012-7-20 11:17:55

国外齿轮材料主要是17CrNiMo6，和您说的别的材料还真不知道

jysh81 发表于 2012-7-20 11:19:26

不过国内材料20crmo等降温淬火后的马氏体针粗，不知版主如何解决？一般按JB6141在四级，弄不好就到5级了，而且心部组织容易粗

朱建波 发表于 2012-7-20 14:37:31

jysh81 发表于 2012-7-20 11:19 static/image/common/back.gif
不过国内材料20crmo等降温淬火后的马氏体针粗，不知版主如何解决？一般按JB6141在四级，弄不好就到5级了，而 ...

渗碳缓冷后重新加热淬火能降低心部的低碳马氏体级别吗？
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