有汽车盆角齿渗碳方面的专家吗

福瑞特公司

我公司是生产汽车主从动锥齿轮的专业化公司,冷加设备一条美国格林森拉齿生产线,并辅有前苏联,国产天津一机等专业弧齿机,热加有一条天津产单排渗碳炉,和一条双排渗碳炉<二汽造>,本人任热加主任,有问题和大家一起探讨,研究,还请多多指教
问题：从动轮热后配对印痕不在一个圆周，检查冷加大小轮热前配对印痕没有问题,渗碳之后黑件配对发现有接触区不在一个圆周上的现象

[ 本帖最后由 stigershu 于 2008-11-3 19:44 编辑 ]

LINFH

我做过多年盆齿，热处理，我们也有格里森制齿机，主要与变形，即冷加工印痕有关。

霜月

应根据热处理变形情况及时调整大小轮热前配对印痕的形状、大小和位置。

周建国

应该把被动轮（盆齿）先行进行处理，再根据盆齿的变形情况调整角齿（主动轮）的齿型和齿向。

福瑞特公司

昨天感谢三位老师的辅导,我已经着手去查了.我们现在做的是460<13吨>大小轮全部为20crmntih.请给个指导工艺,主要是各区的温度,甲醇,丙酮的流量和碳势.
从市场退货来观察有以下几个问题;1从动轮损伤不太多,主动轮出现剥落和压碎情况较多,是不是表面硬度不够还是其他原因.和渗碳层有关吗?还请多多指教啊!

[ 本帖最后由 stigershu 于 2008-11-3 19:45 编辑 ]

流风

现热处理盆齿，以盆齿的变形情况配主动齿轮。主动轮转速高，提高主动轮的心部硬度。

[ 本帖最后由 stigershu 于 2008-11-3 19:48 编辑 ]

1050042

这种失效与零件的结构如R角大小，以及工作时的啮合状态都有关。

福瑞特公司

各位前辈好;请问单排连续渗碳炉的炉堂颜色和火苗颜色呈啥色为最佳呢?如何做到最佳呢?