孤鸿踏雪 发表于 2012-10-20 18:29 static/image/common/back.gif
什么材料？芯部铁素体有无要求？
此批工件我做过多次试验，例如：淬火温度从790-840度淬火，搅拌从慢速-高速。总结后芯部硬度下降不明显，在温度下降过程中铁素体逐步增加，搅拌快慢与小模数齿轮的芯部硬度无多大影响。请问版主：如温度升高到860-870度淬火，组织粗大、内应力增加、变形增大外。对芯部硬度下降有显著效果吗？版主见多识广，请给予个人意见。 h82764070 发表于 2012-10-21 18:55 static/image/common/back.gif
杨工：铁素体要求放宽到4级，能到达此要求？但是在控制过程中铁素体总是出现集中型块状的。目前情况应选择 ...
据我多年来对国产低碳低合金渗碳钢的了解，如果你不是专门和钢厂签署技术协议，限制其含碳量，在钢材市场采购的大路货，其含碳量一般再0.21~0.22％，这样的含碳量，对mn=2的小模数齿轮而言，即便是将铁素体放宽至4级，其芯部硬度依然难以达到楼主所描述的范围。
解决这一问题的办法有两种：1. 将材料更换成20CrMo；2. 如果顾客不同意更换材料，那就必须到钢厂签署技术协议，把20CrMnTi的含碳量限制到下限0.17~0.18％左右。即使这个含碳量问题得以解决，在淬火工艺和冷却环节还要进行优化
小模数齿轮芯部硬度应该怎么样控制？
目前有这边有一批模数2的齿轮，淬硬层为0.6-1.0mm，芯部硬度HRC35-42，M+A小于4级，F小于3级。但在实际生产后的结果芯部硬度有时高有时低，一般在HRC38-44之间浮动，其它要求符合。工艺为：920度*80分*1.05%CP，920度*80分*0.75%CP，820度*30分*0.75%CP,分级淬火油，油温70度，搅拌慢速。设备为丰东型1吨多用炉，装料数量大概在0.6吨左右（不含工装）。各位有更好的办法使其芯部硬度维持在38HRC左右。 LHH1362 发表于 2012-10-21 08:10 static/image/common/back.gif查一下材材料含c量，如果在0.21以上，要进行二次淬火，芯部硬度可降2一3HRC，齿轮变形可能要增大，仅供参考 ...
如果把C控制在0.2%以下能达到芯部HRC38吗？
二次淬火与一次淬火的温度是不同了，渗碳温度有关，二次要低些。 孤鸿踏雪 发表于 2012-10-21 08:25 static/image/common/back.gif
请问，二次淬火与一次淬火的温度有何异同？为什么二次淬火后，其芯部硬度可降低2~3HRC？
确实很让人困惑！？都说二次淬火温度要比第一次低，能细化晶粒，提高硬度。但你要保证心部铁素体的数量的情况下，又能降低了硬度，这样能行嘛？http://www.rclbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=905看看这个帖子讲的多次淬火。 孤鸿踏雪 发表于 2012-10-21 07:42 static/image/common/back.gif
"温度升高到860-870度淬火"能降低芯部硬度？
本题如果芯部铁素体要求不放宽，基本上是无解的
杨工：铁素体要求放宽到4级，能到达此要求？但是在控制过程中铁素体总是出现集中型块状的。目前情况应选择多少温度淬火？ 二次淬火是对的，原因是奥氏体化条件不一致。
二淬时往往只加热到820C甚至更低，会有很多铬的碳化物未溶入奥氏体中，降低了淬透性，而渗碳温度往往在900C以上进行的奥氏体化，铬的碳化物早就充分溶解了。 请问贵公司的齿轮用的是什么材料？ dfswrfpgs 发表于 2012-10-20 16:52 static/image/common/back.gif
请问贵公司的齿轮用的是什么材料？
应该是20CrMnTi材质，鄙人愚见 本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2012-10-20 18:28 编辑
tuijxclsexy 发表于 2012-10-20 16:54 static/image/common/back.gif
应该是20CrMnTi材质，鄙人愚见
请问，你怎么“愚见”到是20CrMnTi的？如果真的就是20CrMnTi，那就不是“愚见”，而是“高见”了:sleepy: 什么材料？芯部铁素体有无要求？ "温度升高到860-870度淬火"能降低芯部硬度？
本题如果芯部铁素体要求不放宽，基本上是无解的 查一下材材料含c量，如果在0.21以上，要进行二次淬火，芯部硬度可降2一3HRC，齿轮变形可能要增大，仅供参考。