sdjjx 发表于 2007-11-23 20:37:36

中高频表面淬火

中高频淬火技术的发展很快，
   把一些零件由原来的渗碳转向高频淬火，就换一下材料，模拟渗碳工件的要求，即可以节约大量成本，又可以使产量成倍的增加。

周建国 发表于 2007-11-23 20:55:09

中高频表面淬火

也不能这样说，高中频表面淬火和渗碳淬火是完全不同的两个工艺。根据材质，技术要求，使用性能和范围可以选择不同的工艺。两工艺各有自己的优点和缺点，相为互补。

sdjjx 发表于 2007-11-23 21:01:14

但我就见到大量的汽车齿轮用高频表面淬火。

不需要太懂 发表于 2007-11-24 22:56:43

齿轮渗碳淬火和感应淬火的区别1是材料选用不同，2就是感应淬火的齿部淬硬层深是齿尖到齿根递减的，而渗碳淬火的层深大体是一致的。

天天小非 发表于 2007-11-25 11:13:09

楼主说的很有道理,现在感应淬火产品相应增多.采用感应淬火工艺一般原材料成本低,工序成本低,还节约能源,是发展的方向.

xingyu81221 发表于 2007-11-25 23:05:34

现在为了节省成本，很多因该渗碳的全部改为中频了，呵呵，这叫做够用就好！

嘻嘻 发表于 2007-11-26 10:25:41

还有一种叫双频淬火的,其淬硬层与渗碳极为相似,沿齿的仿形效果很好

lxh510125 发表于 2007-11-26 12:40:20

２楼的说的没错，只能说在保证使用寿命的情况下，尽可能采用高频．

刘路峰 发表于 2007-12-4 21:37:48

热处理新的工艺这些年来发展了不少，我们要多尝试，才有创新。

djforever 发表于 2007-12-10 23:08:54

表面淬火确实是种很清洁 高效的热处理方式但对汽车使用的特种齿轮 除了需要渗碳处理的20CrMoTi和此系列钢种外 请问还有什么材料能通过中频淬火达到同等使用性能要求 谢谢.

maxd527 发表于 2008-9-2 08:36:49

中高频淬火适用于壁厚相对较厚的工件,渗碳淬火有中高频做不到的优势,比如汽车传动轴的保持架薄壁件只有采用渗碳淬火.

fujunhua-2008 发表于 2008-9-7 00:21:59

4118H钢换52100钢

有的时候确实可以这么做，我们公司之前是用4118H钢，渗碳炉冷后做高周波，现在换材料的，成了52100钢，不过，52100钢实在不好高周波，因为硬化层要求太特殊了。

wjb6233263 发表于 2011-2-8 12:52:58

中高频淬火适用于壁厚相对较厚的工件，要多尝试。
页: [1]
查看完整版本: 中高频表面淬火