低负菏的小汽车汽油发动机曲轴，承载不大，也有用铸态球铁直接加工的，不再热处理，只进行圆角滚压。
感谢参与，我们供奇瑞轿车有一曲轴就是这样的。 chg1555 发表于 2013-1-20 20:15 static/image/common/back.gif
shlcy:既然是号称曲轴专家,如帖可能? 谈谈理论,不要空谈!
刚发为何沉下去,每次来顶起来. 本帖最后由 chg1555 于 2013-1-22 12:04 编辑
txljh8 发表于 2012-12-30 19:59 static/image/common/back.gif
几种可能：1.设计曲轴不需要任何热处理
2.铸造曲轴过关
3.靠 ...
如帖可能? 谈谈理论! wahg 发表于 2013-1-21 12:11 static/image/common/back.gif
低负菏的小汽车汽油发动机曲轴，承载不大，也有用铸态球铁直接加工的，不再热处理，只进行圆角滚压。
谢谢回复,是呀,为何有的汽车小载荷曲轴如你所说,但有的还用感应淬火或氮化等热处理,有的不用.做的目的就是赚钱,少过程,就是少投资,少用工,少报废,如此的如此为何不采用?所以我用了,空谈. chg1555 发表于 2012-12-30 19:49 static/image/common/back.gif
停啦?
为何有的球铁曲轴无任何热处理?
低负菏的小汽车汽油发动机曲轴，承载不大，也有用铸态球铁直接加工的，不再热处理，只进行圆角滚压。 停啦?
为何有的球铁曲轴无任何热处理? chg1555 发表于 2012-12-30 19:49 static/image/common/back.gif
停啦?
为何有的球铁曲轴无任何热处理?
几种可能：1.设计曲轴不需要任何热处理
2.铸造曲轴过关
3.靠非热处理手段强化 txljh8 发表于 2012-12-30 19:59 static/image/common/back.gif
几种可能：1.设计曲轴不需要任何热处理
2.铸造曲轴过关
3.靠 ...
少过程就是降成本,为何专家不走此路? chg1555 发表于 2012-12-30 20:13 static/image/common/back.gif
少过程就是降成本,为何专家不走此路?
有些事情往往不是理想化的，大家总想走直线，但路总是曲折的多。 txljh8 发表于 2012-12-30 20:20 static/image/common/back.gif
有些事情往往不是理想化的，大家总想走直线，但路总是曲折的多。
人对事物不在追求理想化?走得通就变成直线,走不通自然变成曲线.希望从曲线走到直线,试试用非调钢.......:handshake chg1555 发表于 2012-12-30 20:30 static/image/common/back.gif
人对事物不在追求理想化?走得通就变成直线,走不通自然变成曲线.希望从曲线走到直线,试试用非调钢.......: ...
非调质钢是曲轴常用的另一种材料，但球墨铸铁的潜力还是值得挖掘研究的。以铁代钢仍旧是不少人的梦想。 不同类型机械的曲轴的使用要求是不同的，商船用柴油机是在大马力低转速，主要在设计强化，对自重考虑不多，（舰艇的曲轴我们不了解）。
LZ的曲轴应是车用发动机的曲轴吧？我给出的国外流行材料和工艺是指的车用曲轴。
等温淬火的不足是淬后不易加工，且耗能大，生产率低----等温时间一般都有较长。所以国外的汽车行业不太采用这种工艺。 天地苍狼 发表于 2012-11-17 23:13 static/image/common/back.gif
可以看看二重，我知道二重一直都在做船用发动机曲轴，只是具体工艺没得知！感应正火对于大件来说算是比较新 ...
你说“感应正火对于大件来说算是比较新的挑战了！感应加热等温淬火应该是可行！”
应该倒过来：感应正火对于大件应该是可行的！感应加热等温淬火算是比较新的挑战了！特别是对球墨铸铁大件曲轴而言。搞好球墨铸铁正火非易事，做好球墨铸铁感应正火就更难。球墨铸铁感应加热等温淬火则难上加难。所以球墨铸铁曲轴感应正火和感应加热等温淬火就极有挑战性。
球墨铸铁曲轴感应正火和感应加热等温淬火难度在于产品设计（柴油机零件曲轴设计、化学成分、组织、性能等技术要求）、感应器设计、产品工艺制定、专用设备、操作、各种检验试验等诸方面。
谢谢！:)关注中...... 可以看看二重，我知道二重一直都在做船用发动机曲轴，只是具体工艺没得知！感应正火对于大件来说算是比较新的挑战了！感应加热等温淬火应该是可行！---师傅，有初步结果了不要忘记让我们看看帖子学习学习哦！ 本帖最后由 txljh8 于 2012-11-7 11:16 编辑
wahg 发表于 2012-11-7 11:08 static/image/common/back.gif
这种曲轴国外的典型材料和工艺为：中碳合金钢，锻造成型，调质，轴颈和圆角中频淬火；
略小一点（近下限功 ...
感谢回复。
我所说的这类球墨铸铁曲轴已有厂家生产，但工艺就是你说的“中频淬火圆角滚压”等办法，还不是我原来的设想方案。我曾经与无锡柴油机厂等企业设计人员探讨过，研究工作由于诸多原因进展缓慢。 本帖最后由 txljh8 于 2012-11-7 10:55 编辑
wahg 发表于 2012-11-7 10:51 static/image/common/back.gif
多大的曲轴？用于什么发动机？强化系数如何？
直径100左右，柴油机功率250-450马力左右。 这种曲轴国外的典型材料和工艺为：中碳合金钢，锻造成型，调质，轴颈和圆角中频淬火；
略小一点（近下限功率）的也有用球墨铸铁加中频淬火圆角滚压的工艺 多大的曲轴？用于什么发动机？强化系数如何？
感应正火和感应加热等温淬火？
天舒好些在曲轴感应淬火方面是不错，
在感应正火，感应等温淬火方面，也有成就吗？
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