hjqklm0 发表于 2007-12-3 10:02:48

请教感应加热淬火零件的变形比较严重

我们单位有一种３吨的转向节，在调质之后进行局部感应加热淬火，但是淬火之后零件的变形比较严重，不知有什么解决办法？

gl9855 发表于 2007-12-3 11:16:35

工件形状，工艺参数能否大概说一下，这样太笼统！

QUENCH 发表于 2007-12-3 12:06:37

用合适的淬火剂淬火。

天天小非 发表于 2007-12-3 18:56:58

首先佩服贵厂的能力，3吨的转向节我第一次听说。
对于转向节你们进行感应热处理应该是杆部吧。我感觉是硬化层太深或淬火介质冷速太快

hjqklm0 发表于 2007-12-4 14:56:45

回复 #4 天天小非 的帖子

是杆部进行感应加热淬火，但是硬化层深度会影响变形量吗？那么多深的硬化层是合适的呢？那你的意思是进行高频还是中频淬火呢？

[ 本帖最后由 hjqklm0 于 2007-12-4 14:58 编辑 ]

LINFH 发表于 2007-12-4 15:55:56

回复 #5 hjqklm0 的帖子

我认为应该采用中频淬火,３吨的转向节加热时旋转吗？加热不均，硬化层不均，淬火时会变形。选用水基淬火液。这么重冷加工应力较大，应在淬火前进行去应力处理。

sdust 发表于 2007-12-4 18:04:06

原帖由 QUENCH 于 2007-12-3 12:06 发表 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
用合适的淬火剂淬火。
您给推荐一个合适的如何？:lol

刘路峰 发表于 2007-12-4 21:16:20

主要的加热要均匀吧。

hjqklm0 发表于 2007-12-7 10:26:42

回复 #6 LINFH 的帖子

不是说零件重量有３吨，零件应该有６－７公斤重

djforever 发表于 2007-12-10 22:59:02

回复 #5 hjqklm0 的帖子

由于马氏体比容最大 硬化层越厚 组织应力也就越大 所以硬化层以满足应用为宜。
小弟初来咋到 望各位前辈多多指导 谢谢！

天天小非 发表于 2007-12-12 17:38:01

原帖由 hjqklm0 于 2007-12-4 14:56 发表 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
是杆部进行感应加热淬火，但是硬化层深度会影响变形量吗？那么多深的硬化层是合适的呢？那你的意思是进行高频还是中频淬火呢？

感应淬火硬化层深度存在经验公式,你可以查一下相关资料.

linzongzonglin 发表于 2008-1-8 10:14:50

可以适当利用反变形法，具体的要到现场才能知道。这样不太明白清楚:)

happysky100 发表于 2008-8-3 22:21:07

我们生产的中重型汽车桥上的转向节，
你说的3T应该是轻型车用的吧

采用矩形（半圈）感应器，零件旋转，PAG淬火液
变形不是很大，单边余量0.25毫米，后续精磨没问题

喜欢上岸的鱼 发表于 2008-8-8 09:25:39

我们的转向节有20公斤重，采用的高频连续淬火杆部，没有大的变形哦，你的怎么会有大的变形？

lian 发表于 2008-8-8 10:11:33

转向节淬火感应器一般是使用半圈式感应器，它的特点是轴颈﹑圆角及端面要均匀加热淬火，硬化层分布也要均匀。此零件主要承受弯曲载荷，一般都在圆角处产生疲劳裂纹而失效。而淬硬层的深度、淬硬层的分布及冷却速度为影响变形的主要因素。
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