wind1.chen 发表于 2013-4-28 08:52:20

建议吴老师在裂纹源处取样，同时与合格件进行对比，这样更容易找到原因，不然那象大海捞针一样，碰运气了。对于这个磨损的SUJ2件，由于其只有部分不合格，个人感觉分析方向还是放在材料微区性能进行不均匀方面（硬度、成分、金相等）。

wind1.chen 发表于 2013-4-28 08:55:08

腐蚀金相的深浅也不是深的就不好，而是要根据试验目的进行，比如第一张，就可以清晰的看出碳化物挺均匀的，热处理淬火温度也应该不是太高。

leomet 发表于 2013-4-28 23:28:22

本帖最后由 leomet 于 2013-5-9 18:47 编辑

https://www.applied.com/static/catalog/pdfs/bearingfailure.pdf

此 spalling/flaking 問題, 不見得完全是材料問題, 裝配的公差配合也有貢獻.prestress 也有貢獻.

冷艳锯 发表于 2013-5-2 16:16:42

碳化物超标，磨削时烧伤是不可避免的。

应该是热处理加热不足引起的，可以把温度提高到845摄氏度，或者稍微延长加热时间。

leomet 发表于 2013-5-9 18:52:40

本帖最后由 leomet 于 2013-5-15 23:11 编辑

leomet 发表于 2013-4-28 23:28 static/image/common/back.gif
https://www.applied.com/static/catalog/pdfs/bearingfailure.pdf

此 spalling/flaking 問題, 不見得完 ...

又仔細照了些形狀不佳的碳化物--carbide particle in bad shape.

後3張是軌道面鋼屑剝落情況.軌道面是圓弧面, OM 200X就糊掉了.

leomet 发表于 2013-5-9 19:06:18

本帖最后由 leomet 于 2013-5-9 19:25 编辑

SEM photos 給各位看個夠.

leomet 发表于 2013-5-9 19:31:19

本帖最后由 leomet 于 2013-5-15 23:08 编辑

570這張 可看到剝落翻開的鋼屑又給鋼珠碾平,貼在洞口旁.
這樣的凹坑與凸起 能不產生噪音嗎? 6小時的磨合運轉而已.

leomet 发表于 2013-5-10 07:26:42

本帖最后由 leomet 于 2013-5-10 07:33 编辑

non-bearing quality steel,未達軸承品質的鋼材, 肯定是問題所在.加上over-stress 導致此早期失效.

這是空轉的run-in test. over-stress 來自何處. 我不搞機器裝配,就無從查起.

wellshe 发表于 2013-5-10 11:47:23

吴老师，你说的这些应该是轴承的台架测试吧，能否他们测试的目的，轴承数量等等。

leomet 发表于 2013-5-11 09:55:46

wellshe 发表于 2013-5-10 11:47 static/image/common/back.gif
吴老师，你说的这些应该是轴承的台架测试吧，能否他们测试的目的，轴承数量等等。

他們做機床心軸.空轉6小時聲音正常就出貨.

leomet 发表于 2013-5-11 17:07:33

More photos about this failed bearing.

wellshe 发表于 2013-5-13 11:36:21

这么说，没有加载条件。 碳化物只对轴承内部的性能有影响，我认为这不是根本原因。需要考虑轴承的内外圈，保持架，密封圈和油脂及钢球的质量。

fengfeng 发表于 2013-5-15 22:50:40

本帖最后由 fengfeng 于 2013-5-15 22:51 编辑

吴老师晚上好：
看上去是疲劳剥落。看看表面夹杂物，磨削烧伤层，浅腐蚀看一下块状，针状屈氏体有没有。
应该是表层承受了高应力，碳化物或者夹杂处基体承受了塑性变形，损伤积累，界面处萌生裂纹，裂纹到表面交汇形成剥落。

leomet 发表于 2013-5-15 23:06:49

fengfeng 发表于 2013-5-15 22:50 static/image/common/back.gif
吴老师晚上好：
看上去是疲劳剥落。看看表面夹杂物，磨削烧伤层，浅腐蚀看一下块状，针状屈氏体有没有。
...

這是唯一理由. 每一個掉屑都是因為經不起鋼珠的蹂躪而脫落. 薄片狀碳化物附近的基底很容易鬆脫的. 球粒狀碳化物就不會如此.

好久沒看到你的貼文了!

zhaozhihua 发表于 2013-5-16 21:15:12

ZZC那张照片上显示，轴承滚道剥落坑位置颜色已经发蓝？
如果不是拍照的反光效果，可能是台架试验过程轴承出现了明显的温升现象。
滚道表面的几张图片上看，有明显的磨损现象啊？是不是磨损痕迹呢？
材料中的碳化物分布不是很均匀，淬回火金相组织暂时不评级，短时间的台架试验出现这类失效，碳化物的影响应该不是很大。
吴老师是否可以确认下轴承剥落位置，在滚道中心还是偏向于滚道一侧，因为可以明确一些的就是噪音是滚道剥落造成轴承震动和不正常运转引起的。根本的原因还是要从轴承为何剥落查找。
轴承噪音的影响因素有很多，轴承润滑是否良好，是否有外来杂物进入轴承或润滑介质受到污染。
吴老师发的轴承滚道表面形貌的图片上有点可疑，磨损这么严重？
随口说说，我是晚辈，希望吴老师多指点，看到大家的发言心痒随口乱讲了一通，不对之处望见谅。

fengfeng 发表于 2013-5-16 23:59:08

本帖最后由 fengfeng 于 2013-5-17 00:16 编辑

leomet 发表于 2013-5-15 23:06 static/image/common/back.gif
這是唯一理由. 每一個掉屑都是因為經不起鋼珠的蹂躪而脫落. 薄片狀碳化物附近的基底很容易鬆脫的. 球粒狀 ...

而这个是空载，才6个小时。就剥落，不正常。这是低周接触疲劳啊。
滚道表面若无重大缺陷，很难理解。那过载嫌疑就大了。吴老师，滚道表面镶嵌后仔细看看最表层状况吧，有没有淬火屈氏体或者烧伤，表面屈氏体用2%硝酸酒精浅浅腐蚀就可以了，最表层马氏体有没有塑性变形的迹象。低周接触疲劳寿命，影响最大的是载荷和接触表面硬度。

leomet 发表于 2013-5-17 22:57:19

zhaozhihua 发表于 2013-5-16 21:15 static/image/common/back.gif
ZZC那张照片上显示，轴承滚道剥落坑位置颜色已经发蓝？
如果不是拍照的反光效果，可能是台架试验过程轴承出 ...

藍色是反光效果. 只有剝落,軌道面砂輪磨痕都還在, 無磨損. 空載測100個. 就這1個有問題.

晶界碳化物之危害, nothing more.
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