关于汽车刹车组件自调拨板热处理的疑惑
我们公司前期接到一批产品需要热处理，刹车自调组件。要求：材料：10#钢，渗碳淬火，渗层0.2～0.4。表面硬度HV360～430，测量时距表面20丝硬度不低于HV430，距表面40丝硬度不大于HV360。我们采用的工艺如下：丰东多用炉，880*120*1.2，880*30*0.9，860*20*0.8。回火380度150分钟。结果很不稳定，每次客户都勉强接受。我的疑问：客户这样的要求是否合理？这样的检测是否合理？这样的工艺是否合理？所以请教高手给个答案。有谁做过这样的产品给个经验！谢谢！附图如下： “渗碳淬火，渗层0.2～0.4。表面硬度HV360～430，测量时距表面20丝硬度不低于HV430”，这种要求肯定达不到，接之前就应该说清楚。这要求本身就是矛盾的怎么达到。 对啊，要求自相矛盾，另外楼主所说的很不稳定意思是什么？ zhengbaohua 发表于 2013-8-31 14:53对啊，要求自相矛盾，另外楼主所说的很不稳定意思是什么？
我们要把渗层做到0.4以上才可以通过回火达到要求，渗层稍有波动就达不到要求。 本帖最后由 两湖两广两河山 于 2013-9-9 09:30 编辑
880℃120min,Cg1.2－880℃30 min Cg 0.9－860℃20min Cg 0.8，如此渗碳工艺过程，渗碳淬硬层应该超过你的CHD要求，为何还为达不到0.4mm耽心？是有的深有的不深？有的淬得硬，有的淬不硬。建议从装炉方式上找原因。
1 你的零件小，重量轻，如果以某种炉型额定装炉量装炉，零件总表面积很大，那是会出问题的。 Cg值只反映炉内裂解气氛的碳势。通入炉内的渗剂，不足以满足大面积渗碳的要求。这种问题，在多种场合易被忽视。你可以简单计算一下，同样重量，这种零件的总面积比个头较大的单件表面积要大许多，甚至是数倍。不同片表层的碳浓度也肯定不一样。
建议你了解你的炉型最佳装炉表面积，而不是装载重量。
2 薄板状小零件的装炉也有讲究，一定要单件平摊，不可片与片重叠，影响渗碳效果和淬火效果。 这种产品我用井式炉做过，硬度还比较稳定的啊。做 这种产品装炉量不宜多，要高碳浓度。 “表面硬度HV360～430”和“测量时距表面20丝硬度不低于HV430”有些矛盾，两者留一个，就好做了。 淬火后测渗层，回火后测硬度，不知道这样可不可以 建议用网带炉做，硬度会比较均匀。
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