dhzhou888 发表于 2013-10-29 03:45:43

复合高频热处理技术

目前虽然复合高频热处理技术还不多见，但是3 ～ 5 年后或者10 年后，渗碳+ 高频热处理、渗氮+ 高频热处理技术将得到开发和发展。请您说说您知道的这项技术。

zp59 发表于 2013-10-29 11:02:39

在上学时毕业设计曾经做过这些表面复合热处理工艺试验，一些材料表面经复合处理工艺后组织性能的确不错，但真正应用还需做些具体的工作。

ZX771 发表于 2013-10-29 21:33:04

许多年前我所在的热处理车间承接过大量20CrMo齿轮坯正火，是电动工具内的小型锥齿轮。工序是锻造→正火机加工→渗碳→高频淬火→磨加工。

dhzhou888 发表于 2013-10-30 05:31:30

小型拖拉机的齿轮渗碳后就用高频淬火，目的是减少畸变。

品牌 发表于 2013-10-30 15:20:28

本帖最后由 品牌 于 2013-10-30 17:56 编辑

我们为了挽救一件直径三米的大齿轮，就采用过离子氮化加中频淬火。

zcswan99 发表于 2013-10-30 20:13:02

ZX771 发表于 2013-10-29 21:33 static/image/common/back.gif
许多年前我所在的热处理车间承接过大量20CrMo齿轮坯正火，是电动工具内的小型锥齿轮。工序是锻造→正火机加 ...

高工，就你所指这种产品使用效果、市场前景如何啊？

ZX771 发表于 2013-10-30 20:42:04

zcswan99 发表于 2013-10-30 20:13 static/image/common/back.gif
高工，就你所指这种产品使用效果、市场前景如何啊？

   我在提到的是化学热处理加感应淬火的复合热处理工艺，对所举例子涉及的产品市场前景并不了解，只能够把遇见到的工艺方法作个描述。:handshake

四川达县 发表于 2013-10-30 23:57:18

我做过42Grm调质机加工+渗碳+高频磨床。是制动调整臂里面l个零件。要求很苛刻。呵呵

热处理老兵 发表于 2013-10-31 00:10:52

    1974年我在北京参加了一个‘高频氮化’现场会，并提出了一些技术问题进行了研讨。

dhzhou888 发表于 2013-10-31 05:20:20

品牌 发表于 2013-10-30 15:20 static/image/common/back.gif
我们为了挽救一件直径三米的大齿轮，就采用过离子氮化加中频淬火。

这个工艺有代表性，能比较详细的介绍吗？

dhzhou888 发表于 2013-10-31 05:38:57

热处理老兵 发表于 2013-10-31 00:10 static/image/common/back.gif
1974年我在北京参加了一个‘高频氮化’现场会，并提出了一些技术问题进行了研讨。

高频氮化属于强化气体氮化，高频渗氮时在密闭的非金属容器中进行，容器放置于多圈感应器中。这可以缩短时间，减少氨气消耗。高频氮化也可以用盐，盐是以膏剂形式涂在工件上，在800-1000C经1min的高频渗氮所形成的氮化层，抵得上用炉子加热5-90小时氮化的深度。

zengdehui 发表于 2013-10-31 23:43:29

此问题在几年前思考过，应用障碍有二：技术经济性和产品设计者的认可。

dhzhou888 发表于 2013-11-1 03:12:36

经过渗氮的工件一般不再进行其他热处理,但因氮化层较薄,有时承受不了较大的表面压力,特别是马氏体不锈钢渗层只能达到0.1～0.3mm,为此,可在渗氮后再进行一次高频感应加热表面淬火,不仅高频淬火硬化层厚可达1.2～1.5mm,而且已渗氮的工件表面层的氮原子会向工件内扩散。

dhzhou888 发表于 2013-11-1 05:18:15

渗氮后再进行一次高频感应加热表面淬火，提高了渗氮层深度，同时表面获得的是固溶氮和碳的细马氏体，也提高了表面硬度。可见，渗氮层再进行一次高频表面淬火的复合热处理，不仅保留了氮化的功能，还进一步提高了功能质量。

cyj 发表于 2013-11-1 07:04:03

大概在8年前我们做过大量的汽车空调压缩机的主轴，采用的是20CrMoA材料，先进行渗碳淬火高温回火，再对需耐磨部位进行感应淬火处理。最多的一年产量达到200万根，总体看质量控制稳定，使用效果良好。

dhzhou888 发表于 2013-11-1 07:12:38

cyj 发表于 2013-11-1 07:04 static/image/common/back.gif
大概在8年前我们做过大量的汽车空调压缩机的主轴，采用的是20CrMoA材料，先进行渗碳淬火高温回火，再对需耐 ...

感谢您的交流！这种工艺不错，保证了轴的综合力学性能，又对要求耐磨性的表面进行了淬火。

luoyacao 发表于 2013-11-1 22:11:17

渗碳+高频是现在很常见的热处理方式啊，我们公司的汽配件很多都采取这个

品牌 发表于 2013-11-3 18:04:48

dhzhou888 发表于 2013-10-31 05:20 static/image/common/back.gif
这个工艺有代表性，能比较详细的介绍吗？

我们的工艺是离子氮化齿圈后，再插齿，磨齿，然后齿部进行中频淬火。由于发生意外，已经是成品的齿轮在要求氮化的部位被损坏，这样将被损坏部位修复，然后重新离子氮化加中频淬火（这时的齿部也氮化了）。

鑫润 发表于 2013-11-4 08:53:05

cyj 发表于 2013-11-1 07:04 static/image/common/back.gif
大概在8年前我们做过大量的汽车空调压缩机的主轴，采用的是20CrMoA材料，先进行渗碳淬火高温回火，再对需耐 ...

这东东上的曲轴也是这个工艺做的

LHH1362 发表于 2013-11-4 09:23:05

工件氮化高频淬火后，对氮化物有影响吗？尤其是高温加热时。有没有做过经氮化处理和高频淬火后组织形态分析？谢谢了。
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