飞轮齿圈的装配方法是热套（一般用热油浴，也采用烘箱。温度不超过140摄氏度），套在飞轮上后，装在曲轴的法兰端，然后被飞轮壳与变速器壳体密封起来，要颜色均匀一致有意义吗。对颜色的要求，是否来自中间商？最近就遇到过某公认的制造大国－强国的采购商，在对零件的热处理性能认定上出现的低级错误，大概他们自己也不好意思再提及了。
齿圈成品的流转和储存过程中，采取防锈措施是必要的，但仅凭“蓝色”是不够的，一定要有油封。 郑纺院热811 发表于 2014-6-2 20:12 static/image/common/back.gif
这个零件经过了2次感应淬火怕是变形有点大啊
就一次高频感应淬火。。。。。。。。。。。。。。。 zhangrong 发表于 2014-6-4 21:07 static/image/common/back.gif
要求颜颜色色对工件一点用都没有，这就是外行难倒内行，你先280到300的温度温度的调整能得到，保温时间长一 ...
先回火炉回火？然后再高频淬火？ zengdehui 发表于 2014-6-4 22:47 static/image/common/back.gif
要求是提高了，但不过分。这样做有三个作用：提高表面抗氧化和防锈能力，外观好看，提高零件使用寿命。 ...
恩，这个表面生成的蓝色膜有一定的短期防锈功能，现在成品不允许我们涂抹防锈油了，原因是他们热套飞轮时不能产生烟尘，环保嘛 光子 发表于 2014-6-5 08:57 static/image/common/back.gif
喷丸+涂防腐剂或发蓝处理
喷丸的话不是就出来钢的原始颜色了？车床刚车削出来的亮银色？
发蓝处理出来是蓝黑色，差别大了，难道还能发出浅蓝色来？ 两湖两广两河山 发表于 2014-6-5 10:47 static/image/common/back.gif
再说说这样的要求欠合理：
飞轮齿圈的装配方法是热套（一般用热油浴，也采用烘箱。温度不超过140摄氏度 ...
这个蓝色就能短期防锈，现在他们采用的好像是中频加热内孔，专门加热齿圈的，速度很快，不允许有烟雾，所以早就不允许我们涂防锈油了 保护气氛回火试试看！ 从你的照片看，有可能在回火前做过抛丸清理。
用户的要求自有它的道理，在接活前，你们应与用户做好沟通。。。。。为什么提出这样的要求，你们做不到或不主张这样要求的依据是什么最终如何做才能实现的目的？只有充分有效地沟通，才能使合作双方达成一致意见。 很多厂家现在对感应淬火的零件外观要求较高，氧化的存在会影响轴承的寿命，喷丸应该可以解决此问题 热处理不变，加一道表面发蓝处理。 看那个颜色应该不是热处理获得的，倒像是喷砂得到的。不过我们厂喷砂后的颜色比你这个略浅一点，均匀性好一点。 感觉颜色有点像 车削加工后掉落铁皮的颜色。。。能不能让表面高频高功率快速加热看能不能达到这个效果
同意“热处理不变，加一道表面发蓝处理” 先轻微表面腐蚀，再做发黑剂。 与温度控制应该是有关系的，建议方法以合格的工件温度为基准，设置控制温度，对下一个工件温度控制达到合格工件温度，停止加热 之前也遇到过这个问题，可以用几个方法，给楼主参考吧！
1.零件热后整体氧化处理，都黑色，绝对颜色均一，上游单位或者客户肯定没话说，不过增加的氧化的工序成本高！
2.喷丸处理，不是喷砂，后者效果不好，喷过的零件反而更“脏”！同时也要注意内圆和端面是否需要屏蔽，因为涉及到机加的定位基准。喷丸也会增加一定成本。
我是没看到过能用回火回出那么漂亮的蓝绿色的。
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