伯龙马 发表于 2015-6-28 06:07
1.检查一下螺杆和螺母的硬度，看看是否两者硬度配伍合理（由于螺母加工难度相对较大且成本高，所以其 ...
前辈：这个零件不像是螺母和螺杆直接配合的，在螺母和螺杆之间可能还有滚珠的。上下两个小螺孔可能是添加润滑油（剂）用的。
滲碳層的 殘 A...............
本帖最后由 leomet 于 2015-6-28 10:26 编辑試想: 這些R.A., 在滾珠的蹂躪下, 會如何發展? cnszgong 发表于 2015-6-28 10:19
前辈：这个零件不像是螺母和螺杆直接配合的，在螺母和螺杆之间可能还有滚珠的。上下两个小螺孔可能是添 ...
如果上下两个小螺孔加工后有一点毛刺，那么零件在使用过程中也有可能会使得毛刺被卷入其中，最终出现碎屑。 本帖最后由 cnszgong 于 2015-6-28 10:58 编辑
cnszgong 发表于 2015-6-28 10:26
如果上下两个小螺孔加工后有一点毛刺，那么零件在使用过程中也有可能会使得毛刺被卷入其中，最终出现碎屑 ...
会在螺母的内辊道的表面形成一个一个非连续的凹坑，但不会出现连续的划痕。 不知工件中转速有多少？载荷多大？感觉这个级别的残奥应该不至于引引起过早失效。 cnszgong 发表于 2015-6-28 09:48
大师：您给的链接在大陆是打不开的。估计是给屏蔽了。
我能看到 MYG 发表于 2015-6-28 12:19
我能看到
呵呵 现在也能看到了，刚才说无线上网，可能无线上网看不到。 cnszgong 发表于 2015-6-28 10:19
前辈：这个零件不像是螺母和螺杆直接配合的，在螺母和螺杆之间可能还有滚珠的。上下两个小螺孔可能是添 ...
哦，谢谢高工的提醒，我看还是应当从失效原因（究竟是疲劳磨损，或是颗粒磨损，不可能是粘着磨损吧）找问题，如果是疲劳磨损可能与渗碳层的脆性（组织）有关；如果是颗粒磨损，则可能于润滑剂的清洁度（自身的不干净，或杂物浸入，或组织中脆性物剥落等）有关。在讨论中对残留奥氏体多少有分歧，马氏体针粗大等均有看法等……我觉得还是回到用轴承标准上来衡量：看看残奥和马氏体各几级合格（实物是否达到了），如果满足了标准要求，就不应该怀疑是组织（疲劳磨损）问题。然后从另方面找原因。 本帖最后由 leomet 于 2015-8-8 19:13 编辑
同一供應商, 3, 4 年前供應的, 到現在精度未變.
這一批, 用半年就有 背隙. 背隙是可利用調整消除之.
就是品質太爛, 所以會切一新品檢查.
同組 A,B兩Nut件都是滲碳, 兩者晶粒粗細相差甚巨. 本帖最后由 cnszgong 于 2015-6-28 20:35 编辑
leomet 发表于 2015-6-28 19:29
車床滾珠螺桿 點接觸, 切削時, 壓力非常大.
同一供應商, 3, 4 年前供應的, 到現在精度未變.
但是晶粒度检验应该在原材料采购时就做呀？？
原来渗碳在这里的目的不是为了提高零件的表面硬度以得到高的表面耐磨性，是通过渗碳的方法提高表面的接触疲劳强度。:P 本帖最后由 leomet 于 2015-6-28 22:30 编辑
cnszgong 发表于 2015-6-28 19:47
但是晶粒度检验应该在原材料采购时就做呀？？
原来渗碳在这里的目的不是为了提高零件的表面硬度以得到 ...
其實 應該用軸承鋼. 這是降低成本/投機取巧的作法.
這一篇 大家參考.
本帖最后由 cnszgong 于 2015-6-29 12:24 编辑
leomet 发表于 2015-6-28 22:22
其實 應該用軸承鋼. 這是降低成本/投機取巧的作法.
为了降低成本，使用较便宜的材料代替原先较贵的材料，这是目前通常的做法，有些材料改代是制造商和客户沟通并得到客户同意的，而有些材料改代是制造商瞒着客户做的。 leomet前辈做的金相照片确实漂亮，佩服！ leomet 发表于 2015-6-28 09:39
http://www.georgevandervoort.com/metallography/general/iron-and-steel/20001265-martensite-retained-a ...
leomet老师给的这个链接是voort大师的网站么，有没其他的大师的文章或网站推荐呢？多谢了！
发现如果想深入的研究需要学的东西太多了。
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