淬火裂纹还是锻造裂纹分析
本帖最后由 北极的鱼 于 2015-11-2 10:01 编辑大家帮的看看裂纹是淬火裂纹还是锻造裂纹 根据10楼和14楼冯工提供的照片可以判断：无论裂纹是锻造或淬火工序产生的，其产生裂纹的根源是夹杂物，即报废责任为原材料。锻造和淬火都无法预先避免。
一己之见，请讨论。 LSZLOVER 发表于 2015-11-6 05:41
看不到裂纹周围的氧化脱碳现象，应该是淬火裂纹，不是锻造裂纹。夹杂物严重，加上淬火剂选择水，太强烈了， ...
淬火裂纹怎么会夹杂物严重？ 热处理工艺过程，是塑造材料的组织、性能的过程，也是暴露材料内在缺陷与设计结构缺陷的过程。对于前者，热处理工作者的职责所在，须尽心尽力作好；对于后者，热处理工作者除精心挽救使其成功外，还必须与人为善，向相关人员反映探讨，使其持续改进，方能取得共赢。出现问题相互扯皮推脱，与事业无补，与技术进步无补，与个人成长无补。 本帖最后由 Genius 于 2015-11-6 00:25 编辑
我的建议是：仔细做一下金相分析。结合裂纹两侧是否脱碳现象以及裂纹尾端特征（是尖细还是圆秃）来判断。如果没有脱碳现象，而且裂纹尾端呈尖细特征，可以判定是淬火裂纹。若果裂纹两侧有脱碳现象，或者没有脱碳现象但是裂纹线条比较柔软而且尾端圆秃，可以认为是淬火前存在的裂纹。
同时我认为6楼qian工的观点也很有道理。 材质、工艺、工件形状、裂纹位置等等信息都不说，谁敢胡乱判断？ 腐蚀的，不腐蚀的都要看，特别要看裂纹尖端（裂纹末梢）的情况 fengyonghe 发表于 2015-11-2 14:09
腐蚀的，不腐蚀的都要看，特别要看裂纹尖端（裂纹末梢）的情况
末端的图片 qianhongyi 发表于 2015-11-2 11:14
材质、工艺、工件形状、裂纹位置等等信息都不说，谁敢胡乱判断？
40Cr材质，汽车半轴套管，裂纹为纵向裂纹，没有裂穿，工艺温度850，淬水，水温40℃ 应该是淬火裂纹，40Cr一般用油淬，直接使用水淬是很容易出现裂纹的。
即使是毛坯淬水，也必须控制工件出水温度。
你仔细看看裂纹末梢，如果呈尖角状，渐渐消失则应为淬火裂纹；如果突然裂纹消失则考虑锻造缺陷。 qianhongyi 发表于 2015-11-3 10:27
应该是淬火裂纹，40Cr一般用油淬，直接使用水淬是很容易出现裂纹的。
即使是毛坯淬水，也必须控制工件出水 ...
未腐蚀末端图片 应该是淬火裂纹，注意水的控制，水温是否控制的不是很好？
主要是控制好工件出水时的温度，一般在其Ms点附近较好。 从主裂纹和裂纹末梢来看，其实是一条夹杂物，宏观看很像裂纹
从裂纹末端形态看，也认同是淬火裂纹
fengyonghe 发表于 2015-11-4 21:18
从主裂纹和裂纹末梢来看，其实是一条夹杂物，宏观看很像裂纹
热处理了220件，28件这样的裂纹，以前从没有出现过，如果是淬火裂纹我们就要赔偿，不是淬火裂纹就不是我们的责任了，请你帮我分析一下，谢谢了 fengyonghe 发表于 2015-11-4 21:18
从主裂纹和裂纹末梢来看，其实是一条夹杂物，宏观看很像裂纹
这两个图是未腐蚀的图片 本帖最后由 fengyonghe 于 2015-11-5 22:22 编辑
北极的鱼 发表于 2015-11-5 11:21
热处理了220件，28件这样的裂纹，以前从没有出现过，如果是淬火裂纹我们就要赔偿，不是淬火裂纹就不是我 ...
裂纹内部充满夹杂物但不是氧化物，主裂纹附近的夹杂物与 主裂纹还有距离并没有连在一起。裂纹末梢不是尖细的裂纹，所以根本不是裂纹而是夹杂物。建议你做扫描能谱测定裂纹中的夹杂物成分，则更有说服力。 淬火前探伤，肯定也有，不过相对能小一点 看不到裂纹周围的氧化脱碳现象，应该是淬火裂纹，不是锻造裂纹。夹杂物严重，加上淬火剂选择水，太强烈了，是导致开裂的主要原因
北极的鱼 发表于 2015-11-3 09:09
40Cr材质，汽车半轴套管，裂纹为纵向裂纹，没有裂穿，工艺温度850，淬水，水温40℃
普通清水在水温40摄氏度时，其冷却性能和油类似。 从图片上看是淬火前的裂纹 夹杂的可能性大。有裂纹的工件如果是开始淬火时出现的，和冷却剂有关。水的冷却性能不稳定，尤其是清水。