1我接触的许多厂家的确有要求，但目的都是为了控制预处理晶粒度，因为渗碳齿轮毛坯一般都要经过正火，如果正火不好，很容易混晶（尤其粒贝的出现），在随后渗碳淬火后，出现局部低碳马氏体板条非常粗大。虽然讲低碳马氏体性能优异，但由于局部混晶，在过载时会造成变形不协调一致，可能引起永久变形，造成疲劳损伤。一般客户虽然有要求，但不作为强制验收项目。
2我的理解，客户要求如果不死卡，是件好事，我们正好借助外来和尚念的经来引起领导的重视啊。对预处理进行必要的投入改造设备，因为大部分领导都不重视热处理，更不要说是预处理了。
我认为应对渗碳件的心部的要求为:1\硬度.2\晶粒度.3\铁素体的级别.最多再加一个非板条马氏体组织的比例。
对心部板条马氏体的要求只要晶粒度合格就好了。
1、还要看什么产品
2、要看要求的合理性
其实对心部组织也应该有个内控标准，对齿轮轴等零件，如果心部组织粗大到一二级晶粒度的水平，想想都是害怕的。日本铃木公司对渗碳淬火后的心部组织就有要求（称“组织粗糙度”）。大家都心知肚明，对一般零件，心部组织越粗大，脆性就越大。标准为什么不提这个要求，我想对不同零件有不同的标准，不好定！比如：对F级别，新标准就没定，在我司生产的齿轮中，F级别达到6~7级，对其性能根本没太多影响（20多年了，从未有这方面失效的案例）。
并不是象各位专家说的，有些标准对芯部板条马氏体长度有要求，TB2254-91《机车牵引齿轮金相检验标准》就明确要求。我理解它实际上是对原材料提出了更高要求：本质晶粒度已经各位所说的其他内容。
很多客户其实不是很懂只管提要求 很多不合理的有什么办法:Q
需要与客户沟通为什么对渗碳件的心部板条马氏体组织分级验收？有这方面的标准吗？还是必须这样做？难道不可以用自己的专业理论说服对方不需要这样做吗？
《机车牵引用渗碳淬硬齿轮金相检验标准》有关于马氏体大小的评级，心部组织一级为不合格，马氏体粗大。
前段时间找到一个新的渗碳检验标准
标准里面对心部组织的要求比较详细
这要看客户需求，一般心部存在贝氏体是允许，但是马氏体组织就不能过于粗大
我的理解是:
如果高考满分是900分,就不会有考分为901分的考生.
我们公司的事只要求只对心部力学性能，及晶粒度作要求，还有不允许铁素体存在！好像没对马氏体分级！
霜月 发表于 2013-1-8 22:32 static/image/common/back.gif
我没有接触过这类产品，你们按什么标准检查金相组织？
原先是按照262，现在是按照25744
霜月 发表于 2007-6-12 20:55 static/image/common/back.gif
渗碳淬火后表面是耐磨性很好的高碳马氏体，而心部也要求淬透，获得韧性较好的低碳马氏体，这种匹配的组织综 ...
图片是500X，这种铁素体量可以吗？我们做的是汽车球笼里的保持架，壁较薄
pop2015pop 发表于 2011-9-30 23:05 static/image/common/back.gif
前段时间找到一个新的渗碳检验标准
标准里面对心部组织的要求比较详细
这个里面仍然是只有关于铁素体量的要求啊，如果心部全部是板条马氏体，按标准可以评定为1级，但是板条特别粗大怎么办呢？
WXH6255 发表于 2008-5-26 17:22 static/image/common/back.gif
我认为应对渗碳件的心部的要求为:1\硬度.2\晶粒度.3\铁素体的级别.最多再加一个非板条马氏体组织的比例。
...
请问如何检测这个晶粒度呢？也是用苦味酸热拾么？
xiaoxianglou 发表于 2013-1-8 22:01 static/image/common/back.gif
图片是500X，这种铁素体量可以吗？我们做的是汽车球笼里的保持架，壁较薄
我没有接触过这类产品，你们按什么标准检查金相组织？
确实有标准对渗碳后心部马氏体组织级别有要求的，TB/T2254
xiaoxianglou 发表于 2013-1-9 21:56 static/image/common/back.gif
原先是按照262，现在是按照25744
我们也差不多这样。。。