渗碳件二次淬火后的红锈
轴承渗碳件二次淬火后，经常出现表面红锈，首先声明此红锈不同于清洗回火后的水锈，颜色较深较红；红锈经常（非总是）出现在工件下侧靠近传送滚道面（见样片）；
初步分析红锈与淬火有关，望各位专家和同仁指正和讨论。:)
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楼主，我们也经常会遇到类似你这样的问题，但好象没你这么红，稍发些灰。有时会象氧化皮样的脱落，长时间没有得到根本解决，在高温回火时还不是很明显，二次淬火后就会出现。尽管是在这工序出现，但问题根源还是在渗碳过程中，气氛均匀性不是很好或有碳黑类，在二次淬火时伴随脱碳氧化而脱落。不知对否，借此也期待同仁们的答案。 零件在渗碳或淬火后表面发红，是因为表面有氧化造成的，主要是炉内气氛对零件形成氧化，但此氧化不属于很重，不影响产品质量但影响外观。主要要注意控制气氛中的成分比例及水含量等指标。由于炉内气氛的不均匀。零件表面的氧化程度不同，所以不同位置色泽不同。
[ 本帖最后由 东南西北 于 2008-8-31 15:24 编辑 ] 由于没有做过红锈处与其它位置上的组织分析,不知红锈位置上的脱碳和氧化情况如何;
但在生产中,经常是设备开动初期或稳定运转中,红锈的出现量较少;
有些红锈会带到磷化后非加工面的外观上;:)
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这种情况在渗碳时经常遇到,由于工件表面显示为红色,大部分人都认为是"锈",其实这是碳黑!渗碳过程中由于气愤碳势控制不好,在温度低的位置大量析出,回火处理后就表现为红色的"锈" 我们的零件也有红锈，但只是出现在滲碳空冷后，红锈是表面碳黑氧化的结果，但淬火以后就没有了啊，怎么你们淬火后还存在呢？回复 6# 的帖子
由于渗碳后直接淬火,因此没有红锈产生,碳黑处淬火后是黑/黑灰色;但二次淬火采用的是炉外压力淬火,就经常出现表面红锈,总感觉与炉外淬火有关系,但其真正的诱因始终没找到.:) 原帖由 yangzhijian3 于 2008-9-2 20:10 发表 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
这种情况在渗碳时经常遇到,由于工件表面显示为红色,大部分人都认为是"锈",其实这是碳黑!渗碳过程中由于气愤碳势控制不好,在温度低的位置大量析出,回火处理后就表现为红色的"锈" ...
楼上说的对，就是经常在高温回火后会出现很多，在渗碳直接淬火时并不多见。所以，我之前说不知到底是氧化还是碳黑。不过，我还是觉得二者皆有可能。 原帖由 13871855343 于 2008-9-2 20:44 发表 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
我们的零件也有红锈，但只是出现在滲碳空冷后，红锈是表面碳黑氧化的结果，但淬火以后就没有了啊，怎么你们淬火后还存在呢？
我们的在高温回火后出现的明显些，二次淬火后会变成灰色的氧化皮样的东西。（我们二次淬火是无保护气氛炉加热） 可能性比较大的原因还是气氛不好 我们的在高温回火后出现的明显些，二次淬火后会变成灰色的氧化皮样的东西。（我们二次淬火是无保护气氛炉加热）
有的厂家推崇高温回火也加热保护气的,由于制造成本,现实中我还没看到;
与碳黑或许有相关性,工件脏的地方,或气流不好的地方,容易出红锈;
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