脱碳原因
我厂生产的汽车零件为锻件,材料为45＃经低温脱火后外表面出现脱碳现象，求助各位能否解决一下。 你用的是什么炉子？有没有保护气氛？退火的工艺是怎么样的？ 明白脱碳原理就知道原因了。您的炉子是什么炉？若无保护气氛就撒点木炭。
还有一点，可能性很大：锻后可能就脱碳了。 脱碳的根本原因是有氧化气氛 1.降低锻件的脱碳层深
脱碳是锻件常见的庇病。热间锻造是用电炉、油炉、感应电炉或其它加热炉型，其加热温度、持温时间、始锻温度及终锻温度都和脱碳层有关。最好是用感应加热方式，缩短高温加热时间，有锻造厂已使用保护气体加热。主要目的也就是要降低脱碳层。
2.低温退火
楼主所言，采用低温退火(是否是亚温退火或不完全退火)，只为了消除应力，降低硬度以利机加工，并使退火后不再增加脱碳深度而施之。后处理尚须调质处理的工艺。退火处理为了考虑成品本，在没有保护气体加热必然会增加脱碳层。3#若无保护气氛就撒点木炭。也是一种变通方法。
3.因應對策
尽量降低脱碳层是目标，微脱碳时我厂曾与调质处理时施于复碳处理，解决此问题。 你的退火温度是多少？ 温度为650度,保温3小时,500度以下出炉。后序需要进行调质，调质是在其他厂家进行，他们说我们的脱碳层有0.4。
井式炉，无保护气体。
刚才错了是0.4。
[ 本帖最后由 liumencunyizu 于 2008-9-6 10:24 编辑 ] 650度,保温3小时,500度以下出炉。这点时间是不可能造成0.7深的脱C层的
材料的脱C+锻造后脱C+退火脱C+调质脱C=0.7的脱C
建议每一个工序完成后检查脱C层深度，找出主要原因 首先锻造过程会产生脱碳，没有保护气氛的退火也可以产生脱碳。如果脱碳严重可以从以下几个方面考虑一下。
1.锻造加热：锻造加热采用煤气加热要好一些。
2.锻造过程；最好采用一次加热锻造成型。
3.退火过程：采用带有保护气氛的炉子进行退火。 可能你的脱碳主要是锻造过程中造成的，锻造后检测一下就知道了
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