星型套开裂原因
万向节总成中，与传动轴配合的星型套材料为20CrMnTi，经过渗碳淬火后进入磨加工，在产品状态下探伤在沟道发现裂纹，型貌见图，经检验，渗碳深度、组织、硬度、梯度都在合格范围内。请大侠们分析：
裂纹开裂原因，为什么呈直条分布。 这是淬火开裂。渗碳件在薄壁处应该采取防渗碳措施。 忘了做个说明，裂纹是在磨加工后发现，将剩余的未磨削产品用浸油喷砂的方式检验，沟道不存在裂纹，第一张图片是在磨削后做的浸油喷砂检验，为是显示裂纹的形态和量。
薄壁处是零件工作时与滚动体的摩擦面，对渗碳层深度有一定的要求，检验也是以此为主的，防渗措施不可取。 哪家工厂的？我是GKN出来的，锻件问题，比较专业的零件，论坛中回应少。具体电话联系：0535－6969222 是渗碳淬火,内外组织不一,在磨削时容易产生裂纹,此裂纹 应属与磨削裂纹 裂纹是磨加工中形成的,但具体原因可能在渗碳淬火,来几张金相照片看看裂纹附近的组织. 贴主是自己工厂的产品还是给别人分析啊？
如果是自己的产品就联系我，基本是锻造组织不好和磨削冷却不够（磨削进给量大）综合引起的。
0535－6969222，能打长途给我吗？共同交流，虽然已经不在传动轴这个行业好多年，还是挺关心的。 外观看是磨削过程中产生裂纹，但与工件的形状有很大关系，沟道中间薄两边厚，往往在二次淬火时造成涨缩不一加之磨削应力而产生直线（轴向）裂纹。
回复 5# 的帖子
磨削裂纹多为网状，且可以通过酒精酸可以鉴别有无烧伤现象 原帖由 东南西北 于 2008-9-8 12:40 发表 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif忘了做个说明，裂纹是在磨加工后发现，将剩余的未磨削产品用浸油喷砂的方式检验，沟道不存在裂纹，第一张图片是在磨削后做的浸油喷砂检验，为是显示裂纹的形态和量。
薄壁处是零件工作时与滚动体的摩擦面，对渗碳层深度有一定的 ... 请问浸油喷砂是一个怎样的检验方法？ 回10#
浸油喷砂就是将工件放到煤油中停留5-10分钟，然后将工件放到喷砂机里喷砂处理，待十分钟后检查工件表面是否有裂纹，如果工件本身存在裂纹，那么煤油就会从裂纹缝中渗出，从第一张照片中就可以很明显的看出煤油从裂纹缝中渗出，裂纹也就很明显的显现出来了。浸油喷砂是检查工件是否有裂纹的最简单的方法之一。 不知这星形套的磨削方向是沿轴向还是圆周方向？凹面与凸面都要磨削吗？ 检查基体组织；因为我们以前也有类似情况，后来发现是原始组织不好。 1.星形套材料选用20CrMnTi 钢,星形套加工过程为:锻造→正火→机加工(车、铣加工) →渗碳→淬火→回火→喷砂→机加工(磨削加工) 。技术要求:正火硬度为179～217 HB , 渗碳层深度1. 2～1. 5 mm(含磨量) , 表面硬度为58～62 HRC ,金相组织按ZBT04001 88 标准执行。一般内花键尺寸,因热处理后不加工内花键, 所以, 热处理必须保证其尺寸公差。
2.楼主的星形套沟道裂纹,应该是研磨破裂。渗碳淬火后一般要在220~230℃充分回火，考虑热处理后的变形量与研磨预量，以防磨后沟道硬化层深不均，检讨研磨工艺(砂轮、进刀速度、研磨量、冷却….)。零件有研磨热会有回火色出现。 楼上的朋友对星形套很熟悉呀，想必是道中高手，特别是你的第一条，完全正确。“一般内花键尺寸,因热处理后不加工内花键, 所以, 热处理必须保证其尺寸公差。”是很关键的。
能否讲解，磨加工为什么产生的裂纹？如何防止。 14#你好！
零件有研磨热会有回火色出现。此话如何理解呀？回火色是从组织看？还是酸洗看啊？你所指的回火色是指工件磨糊吗? 为什么不去金相检验一下呢 在零件出现裂纹后，在热处理后及磨削后的零件上分别取样，已经做了金相检验，不存在问题。 研磨加工时很容易开裂，主要原因是
研磨时的温度变化引起。
砥石面过细，冷却液不足，研磨量过多会开裂。 就是从研磨工艺上找原因。
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