材料氮化白亮层问题
我公司有一批42CrMoA内齿圈进行氮化处理，请问各位专家，白亮层一般是怎么规定的（包括其硬度和厚度要求）？？？？？？？？？？ 内齿圈进行氮化处理，基本是基于以下目的：1、氮化后确保一定的耐磨的能力和防锈蚀能力；
2、与渗碳件齿轮相比较，氮化的变形要小，一般氮化后可直接使用。要求高一点的，适当做抛光处理后使用；
3、根据内齿圈的使用要求和其大小尺寸，总氮化要求会有所微调。但一般不大。若液体氮化，往往可要求氮化总渗层达0.3-0.4mm，此时的表层白亮层一般可要求在0.005-0.010mm，并会要求白亮层脆性等级在2级以内（最好1级）；若气体氮化，氮化深度一般会要求总渗层达0.10-0.20mm，此时的白亮层一般要求在0.003-0.008mm，脆性等级最好也在2级以内。
这类问题，首先要确认客户有无要求，什么要求。
当客户的要求你做不到，去和客人商讨时再准备有利于你的规范标准。 GB/T11354-2005 钢铁零件 渗氮层深度测定和金相组织检验 西渡高速钢 发表于 2017-6-24 00:21
内齿圈进行氮化处理，基本是基于以下目的：
1、氮化后确保一定的耐磨的能力和防锈蚀能力；
2、与渗碳件齿 ...
您好！请问有没有什么标准！ liuwu4520 发表于 2017-6-24 13:36
您好！请问有没有什么标准！
上面有坛友提到的GB11354标准，是氮化件通用测试、检验用的标准。
至于产品的技术要求标准，一般按零件的实际使用工况来确定更为具体的技术要求。 请问你的零件是用于道路车辆还是非道路车辆还是其它？技术要求与服役条件相关。 dhzhou888 发表于 2017-6-28 06:41
请问你的零件是用于道路车辆还是非道路车辆还是其它？技术要求与服役条件相关。
道路上，汽车变速箱齿轮！！ 白亮层会脱落在使用中，有效渗氮层关键 西渡高速钢 发表于 2017-6-24 00:21
内齿圈进行氮化处理，基本是基于以下目的：
1、氮化后确保一定的耐磨的能力和防锈蚀能力；
2、与渗碳件齿 ...
第3条有什么依据？ 航标HB/Z 79 这个上面说的要详细点 氮化有的要求白亮层，有的不要白亮层的，要看客户的要求。 看客户要求来控制，和服役条件的耐磨和韧性有关。 汽车变速箱齿轮，属于动力传输齿轮，载荷大，一般要不允许白亮层的存在（标准松一点，白亮层也要0.003mm一下）。
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